〖壹〗、随着全新一代飞度的诞生，新款YARiS也迎来了全新换代车型 ，它不仅基于丰田最新的TNGA平台打造 ，而且在整体设计明显地往运动方向靠拢，其竞争力得到了很大的提升，甚至比新飞度更香 。下面我们就一块儿来看看全新全新丰田YARiS都有哪些亮点 。
〖贰〗 、丰田雅力士平台与特点：基于TNGA-B平台打造 ，车身设计更安全 ，驾乘体验更具乐趣，这是TNGA平台车辆的统一特点。动力系统：推出0L三缸发动机 、5L三缸发动机和5L第二代混动系统。作为丰田全球战略小车 ，雅力士在中国对应车型为锋势、致炫（三厢版本为致享、威驰） ，不过混合动力系统尚未引入中国 。
〖叁〗 、丰田全新雅力士或推出两缸机版本，与三缸机飞度 、POLO形成差异化竞争 。以下为详细分析：丰田全新雅力士动力配置全新雅力士基于丰田TNGA GA-B小型车平台打造 ，除常规的0L、3L 、5L三缸自然吸气发动机外 ，还将推出5L两缸发动机与电动机组成的混动系统。
〖肆〗 、新一代飞度能否热卖会受到新一代丰田Yaris的一定冲击，但飞度也有自身优势 ，其市场表现取决于多种因素 ，不能简单判定新一代飞度不能热卖或必然热卖 。
丰田新车型bZ3值得期待，以下从外观、配置 、动力等方面进行分析：外观：延续丰田特征且具科技感前脸：采用封闭式格栅造型 ，下方有小面积进风口 ，格栅饰条可选装，中央推测配备前雷达，部分版本有全景模式影像监测系统摄像头 ，后视镜下方也可能配备摄像头（选装） 。
丰田与比亚迪的合作 ，使bZ3在核心部件上具备较强竞争力，弥补了丰田在纯电新能源领域技术储备的不足。平台优势：丰田bZ3基于e-TNGA平台打造 ，该平台模块属性强 ，后电机 、电池组大小等细节参数可变化 。
bZ3中高配：98万元，245马力单电机 ，CLTC续航616km 。参数优势：bZ3在动力和续航上略胜一筹 ，但比亚迪海豹在配置丰富性（如智能驾驶辅助、内饰用料）和品牌影响力上可能更具吸引力。
三电系统：丰田BZ3搭载的三电系统由比亚迪提供，这意味着该车型在动力性能 、能效管理等方面都将达到行业领先水平 。比亚迪的三电系统以其高效 、稳定、可靠的特点而著称 ，将为BZ3提供强劲的动力输出和持久的续航能力 。电池技术：除了三电系统外 ，丰田BZ3还采用了比亚迪的电池技术。
其实，这款车型 ，便是丰田全新大7座“ 塞纳” ，一款与别克GL8同级的MPV，相比老款车型，它不仅空间上进行了加大 ，并且 ，油耗也降至了5升，当然 ，这还不算完 ，具体还有哪些改动，那就一块儿来了解一下吧 。要说到全新款的丰田“塞纳” ，相信很多国内的朋友 ，都已经坐等了许久 。
丰田塞纳七座车型油耗因动力类型 、路况和驾驶习惯等因素而有所不同。不同动力版本油耗情况如下：5L混动系统：官方NEDC综合油耗3L/百公里，WLTC综合油耗89 - 9L/百公里。
025款丰田塞纳已经上市 。以下是关于2025款塞纳的详细上市信息：车型定位：2025款丰田塞纳是一款5米长的7座MPV ，定位为满足大家庭出行需求的豪华车型 。动力系统：全系搭载5L油电混动系统 ，发动机最大功率141kW，电机最大功率134kW ，综合系统功率达到183kW ，扭矩高达242N·m。
丰田塞纳的油耗表现相当出色，具体表现如下：5L V6汽油发动机油耗：在城市驾驶环境下，丰田塞纳搭载5L V6汽油发动机的油耗为14 ，而在高速行驶时 ，油耗能够降低至7 。这一表现对于追求动力和长途驾驶的用户来说，既满足了驾驶乐趣 ，又保证了相对经济的油耗 。
丰田塞纳比较适合长途旅行 ，它有诸多优势，但也存在一些不足。优势方面空间宽敞：丰田塞纳能够轻松容纳7 - 8人 ，车内乘客的腿部与头部空间都很充裕 。而且其座椅排列十分灵活 ，第二排中间座椅可以拆除，方便第三排乘客进出 。
根据工信部WLTC标准实测 ，塞纳混动前驱版综合油耗为66~77L/100km。四驱版综合油耗为13L/100km 。实际使用场景油耗数据：城市通勤：在早高峰均速20km/h的工况下 ，油耗可控制在6L以内；上海城区通勤（均速25km/h）时，油耗约为7L/100km 。
〖壹〗 、广汽丰田首款紧凑型SUV锋兰达具备成为爆款的潜力 ，但能否成为爆款取决于费用、配置、市场竞争等多方面因素。以下从多个方面进行分析：品牌优势：丰田汽车进入国内市场后 ，凭借省油耐用 、省心以及保值率高的特点，深受国内众多车迷喜爱，不少朋友将其当作购车首选品牌 。
〖贰〗 、车型定位与核心信息 车型名称：第四代丰田Harrier ，定位大五座SUV ，介于RAV4荣放与汉兰达之间，基于TNGA架构打造 。 动力与配置：未明确披露具体动力参数 ，但国产后将由一汽丰田（代号941B ，中文名“海利亚 ”）和广汽丰田（代号942B，中国特供版）分别生产。
〖叁〗、卡罗拉CROSS将以丰田锋兰达的名称国产 ，并计划于11月亮相广州车展。以下是详细信息：车型背景：卡罗拉CROSS是丰田旗下知名的紧凑级SUV车型 ，在全球市场享有盛誉，但此前迟迟未在国内上市 。此次广汽丰田率先引入 ，并将其命名为锋兰达 ，成为“兰达 ”系列的新成员 。
然而丰田还在丰富自己的双车布局，去年丰田在SUV布局推出了威兰达和RAV4 ，一起征战紧凑级SUV市场 ，今年的丰田“双车战略 ”依旧疯狂。根据丰田汽车公司的新规划，丰田未来将会国产7款新车型，但实际上只有4款车型 ，看下表你会发现其中3款车就是所谓的“双车战略”车型之一 。
放弃双车战略 在本田双车战略 、日产两代同堂策略实质性失败后 ，丰田也面临双车战略的重大调整 。
动力方面，新车很大可能会保留0T发动机 ，传动方面将用上8AT变速箱；同时还会引入5L双擎版车型 ，这也标志着国产汉兰达正式迈入“混动 ”时代。不管是混动系统的加入还是变速箱的升级，能明显感受到丰田在努力解决汉兰达的高油耗问题 ，进一步提升新车竞争力 。
国产计划与背景国产计划：一汽丰田正在建设代号为018D的新车项目 ，该车型为一汽丰田全新MPV，计划于2022年9月开始配套 ，并有望于2022年12月前量产上市 。这款车型即为国产的全新Sienna（塞纳）。
雷凌作为卡罗拉姊妹车型 ，是丰田在中国试水多车战略的第一款车型 。此后，丰田在小型SUV 、紧凑型SUV、中型SUV等多个细分市场布局 ，推出奕泽IZOA和C-HR 、RAV4荣放和威兰达 、皇冠陆放和汉兰达等车型 ，还推出定位更豪华的威飒和凌放，今年又推出卡罗拉锐放和锋兰达，持续扩大产品版图 。
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