日系全进口车型包括但不限于以下品牌和车型：丰田品牌：丰田品牌下的全进口车型有埃尔法、皇冠SportCross 、普拉多 、威尔法、FJ酷路泽 、皇冠 、锐志、普锐斯、卡罗拉和威驰等。这些车型在市场上以其高品质和出色的性能赢得了消费者的广泛认可 。日产品牌：日产旗下的途乐是一款备受关注的全进口车型 。
三菱Delica：进口日系面包车代表 ，以四驱系统和高通过性著称 ，车内空间宽敞，座椅布局灵活 ，适合户外探险与多人出行 ，部分车型具备轻度越野能力。本田Step WGN：偏向家用MPV风格的面包车，车内设计注重舒适性与实用性，配备魔术座椅系统 ，空间拓展灵活 ，适合家庭日常使用及短途旅行 。
平行进口车的前十畅销车型如下：丰田兰德酷路泽：无论是销量还是进口量都长期占据平行进口车榜首 。19款上市后推出新版GT版车型，销售形势良好。但因新排放政策实施 ，进口量减少 ，费用坚挺，起步价维持在62万左右 ，且降价可能性低。日产途乐：在平行进口车市场看似销量好 ，实则以牺牲利润甚至亏本换来 。
作为日系车的爱好者，我研究了多种车型 ，最终选取了斯巴鲁 ，因为它的性能出色，是全进口SUV 。斯巴鲁的操控性和越野性能在市场上享有盛誉 ，驾驶它既充满乐趣又安全平稳 ，各方面表现都无可挑剔。斯巴鲁的优势不仅体现在动力和操控上，它的安全性也令人印象深刻 。
日本本土最早一批CG125于1974年年底开发出来，1975年三月率先登陆泰国市场 ，随后开始在日本本土的铃鹿工场生产；最早一批引进到中国内地是在九十年代 ，当时五羊 - 本田推出了第一款国产CG125 。本田为打开东南亚市场，在1968 - 1973年间陆续推出了CS90 、CB100 、Benly S110等车型 ，但市场拓展并不顺利。
日本本土最早的一批本田CG125是在1976年开始生产的 ，而最早引进到中国市场的一批本田CG125是在80年代初 。关于日本本土本田CG125的生产：本田CG125作为一款经典的摩托车车型，在日本本土的生产历史可以追溯到1976年 。
日本本土最早一批本田CG125于1976年生产 ，最早引进中国内地的时间为20世纪80年代初（整车进口）。在日本生产背景方面 ，CG125是本田面向东南亚及发展中国家推出的通勤车型 。1976年，它在日本首次投产 。
〖壹〗、本田在日本本土使用的踏板摩托车以PCX125系列为代表 ，其技术迭代与市场定位体现了本田对日本通勤需求的精准把握。以下是具体分析：PCX125：日本本土市场的核心车型PCX125自2014年推出以来 ，始终是本田在日本及欧洲市场的主力踏板车型 。
〖贰〗 、本田Lead 125：定位中排量实用踏板，搭载125cc eSP+水冷发动机 ，最大马力14匹 ，配备ABS制动系统 、USB充电接口与储物空间（可容纳半盔），适合日常载人载物需求 。
〖叁〗、五羊本田NPF125作为一款本田独立标的踏板摩托车，凭借其出色的外观设计 、稳定的动力性能 、优秀的操控性和舒适性 ，在市场上赢得了良好的口碑。对于追求品质与性价比的消费者来说 ，NPF125无疑是一个值得考虑的选取。
〖肆〗、本田独立标踏板摩托车有不少经典车型 。比如PCX160，它搭载了160cc的单缸水冷发动机 ，动力输出较为平稳且充沛 ，在城市通勤中表现出色 。外观设计时尚，兼具运动感与实用性。还有NSS350 ，这款车配置丰富 ，350cc的发动机能提供不错的动力性能，舒适性也很好 ，适合中长途骑行 。
〖壹〗 、日本原装进口本田汽车主要包括以下几款车型：CR-V：作为本田的经典SUV车型 ，CR-V以其均衡的性能 、宽敞的空间和出色的燃油经济性而广受好评 。无论是城市通勤还是户外探险，CR-V都能提供舒适且稳定的驾驶体验。思域（Civic）：思域是本田的一款紧凑型轿车 ，以其卓越的运动性能、先进的科技配置和时尚的设计而著称 。
〖贰〗 、日本本田原装进口的小型车包括本田N-BOX和本田N-ONE e 。本田N-BOX：车型定位：本田N-BOX是本田旗下的一款微型车 ，定位为K-Car级别。车身尺寸：车身尺寸为339514751710mm，属于典型的微型车尺寸 。空间设计：采用本田MM理念设计，乘员空间占比高达68% ，后备箱容积210L ，且可扩展至830L，空间利用率极高 。
〖叁〗 、广汽本田皓影：作为CR-V姊妹车型 ，费用区间159万-299万元 ，白色车漆加价规则与CR-V一致。费用影响因素 配置差异：以CR-V为例，两驱活力版（基础款）优惠后199万 ，四驱顶配（0L混动）优惠后约89万 ，白色车漆加价随配置等级略有浮动 。
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