四驱轿车所有车型

普拉多：标配托森差速器，4T混动系统最大功率243千瓦 ，适合复杂地形脱困。陆巡（兰德酷路泽）：经典越野车型
，以可靠性和全地形适应能力著称 。FJ酷路泽：计划推出5T混动版，延续复古设计 ，强化越野性能
。皮卡：坦途：全尺寸皮卡
，兼顾拉货与越野能力，适合多功能使用场景。

捷豹XE P300：指导价42-51万元 ，采用IDD智能四驱搭配双涡管增压发动机
，动力响应迅速 。高配版奥迪A6 Quattro：费用上探至65万，提供更高级的四驱配置与豪华体验
。其他常见四驱车型（含跨界/SUV但提及于四驱列表）大众辉昂4Motion：指导价34-44万元 ，采用第五代Haldex多片离合式四驱
，兼顾商务与通过性。

四驱轿车包括但不限于以下车型：奥迪A4L四驱版
、大众高尔夫四驱版车型、沃尔沃XC60四驱豪华车型 、凯迪拉克CT大众蔚揽四驱轿车
、玛莎拉蒂总裁和Ghibli、斯巴鲁力狮（全系车型提供全时四驱系统） 、北京奔驰C级的4MATIC系统车型
、领克10 EM-P等 。

四驱B级车型主要包括以下几款：奥迪A4 Allroad Quattro：这是一款基于普通A4车型打造的全地形轿车，搭载了Quattro四驱系统
。它能在各种路况下提供卓越的驾驶体验 ，无论是雪地、泥泞路面还是崎岖山路都能轻松应对。宝马3系旅行版xDrive：这款车型配备了宝马的xDrive四驱系统，驾驶稳定性和安全性出色 。

四驱电车有哪些车

〖壹〗 、四驱电车主要有以下车型：纯电动四驱车型：特斯拉Model X：作为纯电动SUV
，其四驱版本采用前后双电机驱动系统，动力分配灵活 ，兼顾性能与续航
。奥迪e-tron：奥迪首款纯电动车型
，四驱版本通过两台电动机实现全时四驱，强调操控稳定性。奔驰EQC：奔驰首款纯电SUV ，四驱版采用前后双电机
，动力输出均衡，适合多种路况 。

〖贰〗
、比亚迪唐EV 四驱版动力性能：双电机四驱 ，最大功率517马力
，零百加速4秒，CLTC续航635公里（2023款旗舰型）。配置亮点：智能电四驱系统（DiSus-C） ，适应雪地、沙地等复杂路况； 标配丹拿音响 、13英寸全液晶仪表+16英寸旋转中控屏； 支持比较高170kW快充
，30分钟可从30%充至80%
。

〖叁〗
、前十顶级高端电车推荐如下：特斯拉Model S：纯电动轿车标杆，全时四驱 ，比较高车速250km/h，电池容量100kWh
，支持快充5小时，有创新设计、超长续航与先进自动驾驶功能 ，定位豪华科技旗舰。特斯拉Model Y：高端纯电SUV
，双叉臂悬挂+电动四驱，智能配置丰富 ，适合家庭长途自驾 。

〖肆〗 、代表车型：例如路特斯Eletre、特斯拉Model S Plaid（早期版本）
，通过后轮双电机的差异化输出提升操控性
。四电机四驱系统（极致性能） 四个轮边电机：每个车轮配备独立电机，可完全独立控制每个车轮的扭矩和转速 ，实现精准的扭矩矢量控制。

〖伍〗
、广汽丰田bZ4X起步价198万元
，结合其产品力与市场定位，确实具备较强竞争力 ，但“卖疯
”与否需结合市场反馈与消费者需求综合判断 。费用优势显著广汽丰田bZ4X共推出五大配置版本
，综合补贴后建议零售价198万元-278万元
。

〖陆〗、双电机四驱，543km续航（CLTC） ，e-quattro系统，虚拟座舱+AR-HUD抬头显示。智己L7 Pro 93kWh电池
，615km续航（CLTC），四轮转向+CDC电控悬架 ，IM AD高阶智驾系统 。阿维塔11 华为HI全栈方案
，3激光雷达+400TOPS算力，CLTC续航555-680km ，鸿蒙车机系统
。

为什么中大型SUV需要四驱?不为越野,只为它!

〖壹〗 、由于结构复杂
，全时四驱系统成本较高
、质量较重，它的传动效率不高 ，油耗却要高一些
，因此不少原本采用该四驱的车型，已经逐渐放弃了该四驱形式。 分时四驱一般只在越野车上出现 ，除了三菱的超选四驱之外
，分时四驱的特性和全时四驱刚好相反：没有中央差速器，也就是说 ，在四驱状态下，它们的前后轴是刚性连接
，因此在平整的公路转弯无法实现转速差 。

〖贰〗、终端售价还要更便宜，所以综合考虑 ，雪佛兰开拓者的四驱虽不是同级最强
，但同价位之下，几乎很难找到拥有如此兼顾越野和驾控的城市SUV了 ，对于偶尔越野出游 、长途穿越的朋友来说会是一个不错的选取
。

〖叁〗
、首先在性能方面
，能中度越野的中大型SUV通常具备更强的动力系统，能提供更充沛的扭矩输出 ，以应对复杂路况。其悬挂系统调校更注重越野性能
，行程较长，能更好地缓冲颠簸 。轮胎也更具专业性 ，胎纹深且复杂
，抓地力强。

哪些车型是全时四驱

〖壹〗、比亚迪唐全系比亚迪宋DM（双模版）比亚迪元新能源这些车型采用的全时四驱技术，更准确地说是“全时电四驱”
。该技术通过前后双电机的配置 ，有效避开了传统四驱车型中后轮传动轴驱动的技术壁垒，并降低了成本。同时
，后桥采用的伊顿差速锁，能在车轮打滑时自动锁死差速器 ，达到脱困的效果 。

〖贰〗 、奥迪品牌奥迪是托森差速器的典型应用者
，其多款车型搭载该技术以提升四驱性能：A4/A5/A6/A8：作为奥迪轿车系列的主力车型，全系标配全时四驱系统（quattro） ，核心为托森中央差速器
，通过机械结构实现前后轴扭矩的动态分配，兼顾操控稳定性与通过性
。

〖叁〗
、为你推荐以下真正全时四驱车型：奥迪Q7：该车搭载quattro全时四驱系统 ，中央差速器可确保动力灵活分配
，这大大提升了其在复杂路况下的稳定性。如果您追求豪华感与全路况性能，奥迪Q7会是不错的选取 。

〖肆〗、以下是一些全时四驱车的推荐：奥迪Quattro：奥迪Quattro以其卓越的四驱性能和操控性而闻名 ，是奥迪品牌的经典之作
。它配备了先进的四驱系统
，能够在各种路况下提供出色的稳定性和牵引力。

〖伍〗 、四驱系统的类型多样 。常见的有分时四驱，这种类型驾驶员可根据不同路况手动切换驱动模式 ，比如在铺装路面用两驱模式节省燃油，遇到复杂路况切换到四驱增强通过性
。适时四驱则是根据车辆行驶状态自动在两驱和四驱间切换
，正常行驶时多为前轮驱动，遇到打滑等情况自动变为四驱。