〖壹〗、关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病，但这并不意味着它不耐用。变速器的耐用性受到多种因素的影响 ，包括制造工艺、材料选取 、使用条件以及维护保养等。个体差异存在：不同车辆搭载的通用9AT变速箱可能存在个体差异 ，部分车辆的变速箱表现可能更为稳定可靠 。
〖贰〗 、通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论 。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映 ，其君越车型在开了8万公里后 ，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。
〖叁〗、通用9AT变速箱的质量并不差 。这款变速箱在市场上相比之前的6AT变速箱 ，表现更加出色 ，经济性和耐用性都相对较好，且故障率较低 。虽然换挡速度在某些情况下可能略显迟缓 ，但并不影响其基本性能。同时 ，它与8T发动机的配合默契，能够提供充足的动力 ，满足日常驾驶需求 。然而 ，任何产品都可能存在一些问题 。
〖肆〗 、耐用性与故障率早期车型存在变速箱故障灯亮 、不换挡等问题，投诉占变速箱投诉的三分之一，但2020年后故障率降至3% ，LSY + 9AT车型不少车主跑10万公里未修过变速箱。南京君越用户15万公里仅换过一次变速箱油和密封圈 ，关键零部件耐用性获认可 。
〖伍〗、别克9AT变速箱整体较为耐用 。以下从几方面为你分析：设计上具备耐用优势。它采用4组行星齿轮 + 6个换挡离合器结构，比6AT多3个挡位 ，在高速120km/h时 ，9挡转速仅2100转左右，而6AT要2800转 ，这样的设计能分摊挡位负荷 ，使磨损更小 。
〖陆〗 、通用的9速自动变速器（9AT）是耐用的 。以下是几个关键点：稳定性能：通用9AT是通用多年技术研发经验的结晶，其核心价值在于稳定性能。它在多款车型中广泛使用 ，如别克君威 、雪佛兰迈瑞宝XL等 ，展现了出色的耐用性。
通用9AT争议大主要是因为早期调校保守、9挡触发条件苛刻及可靠性优化过程引发误解 。具体如下：核心争议点低速顿挫：早期TCU程序为省油，把1挡升2挡锁止点设定在2200转 ，致使扭矩突变产生顿挫感 。不过在2024年后OTA升级将锁止点推迟至2800转 ，顿挫情况得到大幅改善。
通用9AT变速箱整体表现较为优秀，在技术 、驾驶体验等方面有亮点，但也存在一些小问题 。设计和技术亮点通用9AT采用4组行星齿轮加6个离合器的核心架构 ，齿比跨度达6：1 。高速巡航时发动机转速低 ，油耗比6AT车型实测降幅8%到10%。
福特的8AT是与通用合作开发的产品，采用标准的9AT结构 ，但福特有两种型号 ，代号8F24和8F35 。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm ，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩 ，性能差异显著 。
与通用汽车6AT和9AT相比，9AT增加了一套行星齿轮和两套离合器 ，有效控制了变速箱的体积。9AT变速箱的实际尺寸为490MX370MX355mm ，比之前使用的6AT变速箱略大 。从变速箱的技术角度来看，它没有任何新技术的加持 ，但在传动比的表现方面 ，这款变速箱的实际表现还算不错，平顺性极佳 。
〖壹〗 、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征，可靠性稳定且调校贴近日常使用 ，但福特8AT因车重导致油耗稍高 ，通用9AT综合表现更均衡。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷） ，零件与通用6AT通用 ，生产线共享，成本控制较好 。
〖贰〗、福特8F35和通用9AT在可靠性方面均表现良好 ，但福特和通用的变速箱整体可靠性记录更突出 。以下从技术背景 、市场反馈及具体表现三方面展开分析：技术背景与开发基础福特8F35属于8AT变速箱系列 ，其技术迭代已覆盖多款车型，调教水平在现款车型中显著提升。
〖叁〗 、福特的8AT是与通用合作开发的产品 ，采用标准的9AT结构 ，但福特有两种型号，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器 ，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm ，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩，性能差异显著 。
〖肆〗、福特的8at变速箱是其自主研发的成果，这款变速箱具备强大的承受扭矩能力、出色的燃油经济性以及顺畅的换挡体验 。在福特与通用共同研发的9at变速箱基础上 ，8at进行了针对性改进。尽管比9at少了一组齿轮 ，但对于横置发动机布局而言，这种差异并不显著 ，反而使得8at在稳定性方面更胜一筹 。
〖伍〗 、at其实就是在福特与通用联合研制的9at变速箱基础上进行改进的 ，福特8ta虽然比通用的9at少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响其实并不是非常明显 ，相反稳定性更高一些；而且8at的换挡逻辑变现更为清晰 ，不会因为频繁的升降档产生顿挫感 。这一点福特8at并不比通用9at差。
〖陆〗 、总的来说，通用出品的9AT变速器能满足日常驾驶的舒适需求 ，但其实际表现还需通过时间来验证其稳定性 。通用和福特都拥有自主研发的8AT和9AT技术 ，尽管过去福特的成果曾受赞赏，但其产品并非无瑕 。例如 ，皇冠的9AT在质量上存在一般水平 ，而Jeep和路虎的某些车型也曾出现过技术问题。
通用9AT变速箱整体表现较为优秀，在技术、驾驶体验等方面有亮点，但也存在一些小问题 。设计和技术亮点通用9AT采用4组行星齿轮加6个离合器的核心架构 ，齿比跨度达6：1 。高速巡航时发动机转速低 ，油耗比6AT车型实测降幅8%到10%。
通用9AT变速箱在行业内有一定地位，但不能简单说它绝对“很牛” 。它有不少亮点 。在技术层面 ，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现 ，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位，使动力输出更线性 ，驾驶体验更舒适。在传动效率方面也有不错的成绩 ，有助于提升燃油经济性。
通用9AT变速箱在业内有一定的优势，但不能简单地说它绝对“很牛” 。它具有一些突出特点 。首先 ，挡位增加到9个 ，使得传动比范围更广。这有助于发动机在更宽泛的工况下保持在高效区间工作，从而提升燃油经济性 。比如在高速巡航时 ，能让发动机以较低转速运转 ，降低油耗 。
〖壹〗 、通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映，其君越车型在开了8万公里后 ，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车 ，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能 。
〖贰〗 、低速顿挫问题：通用9AT在实际使用中存在低速顿挫的情况 。具体表现为在20到40码的速度区间内，当驾驶者轻踩油门后收油再踩时 ，动力衔接有时会出现不顺畅的现象。这一问题的出现并非是变速箱硬件存在严重缺陷 ，而是由于TCU（变速箱控制单元）软件调校过于保守 。
〖叁〗、总的来说，通用9AT变速箱在质量上并非很差 ，而是具有一定的优点和缺点 。在选取时 ，消费者可以根据自己的需求和驾驶习惯来权衡。
〖肆〗 、通用9AT变速箱整体表现较为优秀，在技术 、驾驶体验等方面有亮点 ，但也存在一些小问题 。设计和技术亮点通用9AT采用4组行星齿轮加6个离合器的核心架构 ，齿比跨度达6：1 。高速巡航时发动机转速低，油耗比6AT车型实测降幅8%到10%。
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