为的是满足中低收入家庭以及个人消费者的需求 ，而仰仗大众的背书 ，顶着“国民神车 ”捷达的名号，凭借着“平民大众”的定位 ，捷达在独立成为一个品牌之初 ，所受到的关注度其实并不小，并且也展现出了冲高的势头 ，然而在时代的巨变之下 ，当初看似聪明的品牌定位策略，却成了捷达前进路上最大的拦路虎。
当然，如今的捷达已经单独作为一个品牌来发展 ，但对于经典的捷达老车型 ，很多人还是久久不能忘怀，在此次成都的车展上 ，经典版的捷达就进行了复出亮相 ，有网友表示：看到这造型，满满的都是爱 ，一块儿来看看吧 。
全新的捷达品牌和全新的vs5给我们带来了很多新鲜感 ，无论是外观年轻还是全新的特色 。内饰的用意比外观好。所有的工艺材料都包括在书中 。最重要的是，打开后会给你大众的感觉或感觉 ，但6at变速箱更省油 ，调整起来也更舒适 。
内饰设计方面一直都是国产车的优势，吉利帝豪自然发挥的淋漓尽致 ，经典的T型中控台 ，中高配车型采用了镀铬饰条装潢着中控平台，起到点睛之笔，从视觉效果和档次来说 ，这是同价位的捷达VA3 ，大众桑塔纳 内饰满满的塑料感是无法比拟的。
所以我个人还是比较建议买的 。楼上讲的都是轿车，我就推荐一款大众的SUV吧 ，它就是大众探岳 ，作为今年刚刚上市的车型，探岳还是蛮不错的 。
中国市场的“大众捷达 ”经历了从单一车型到独立品牌的演变过程 ，其发展脉络和当前产品线如下：车型起源与品牌化历程经典车型阶段（1991-2019）捷达最初作为一汽-大众引进的德系轿车 ，于1991年国产化。其第二代车型（Jetta A2）凭借皮实耐用的特性成为中国车市标杆，累计销量超百万辆。
捷达VA3为紧凑型轿车 ，搭载EA211 5L发动机 ，有5MT/6AT变速箱可选，油耗低至7L/100km ，指导价58 - 48万 。其特点是皮实耐用、维保成本低 ，适合日常代步或网约车运营 。捷达原为大众车型，2019年独立为子品牌，主打高性价比德系车市场 ，2026年还将推出首款纯电动车型。
大众捷达近来主要分为捷达VA捷达VS捷达VS7三款车型 ，覆盖轿车与SUV两大品类，满足不同用户需求 。捷达VA3（轿车） 定位：入门级紧凑型轿车 ，主打性价比与实用性 。 核心特点： 搭载5L自然吸气发动机 ，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
是的，捷达是大众旗下的品牌 。捷达最初是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽 - 大众汽车有限公司投产的一款车型 。在相当长的一段时间里 ，捷达以其皮实耐用 、经济实惠等特点 ，深受中国消费者的喜爱，成为了国内汽车市场上的经典车型。
大众汽车的Jetta 180是一款紧凑型轿车 ，正式名称为Volkswagen Jetta ，在中国市场被称为大众捷达 。以下是关于Jetta 180的详细介绍：车身尺寸与驾驶环境：Jetta 180的车身尺寸适中，非常适合城市驾驶 。设计与配置：其外观设计时尚 ，内饰豪华 ，并配备了先进的科技和安全系统，提供了舒适的驾驶体验。
〖壹〗 、变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱 ，并且在调校方面也是偏向于起步平稳 ，自然而然就会显得老捷达提速快 。
〖贰〗、第二个，变速箱 老捷达是手动变速箱 ，比现在主流的自动变速箱要更有操作性 ，不追求太平稳的提速，让老捷达的提速可以更快 。第三个 ，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴 ，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出。
〖叁〗 、【太平洋汽车网】动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机，采用新引进的缸体和缸盖 ，整机的稳定性有了很大的提高。
〖肆〗 、起步表现差异：老捷达更直接 ，宝来偏弱老款捷达6L自动挡车型因采用手动变速箱（部分自动挡车型调校偏向经济性）和拉线油门设计，动力输出路径更直接 ，发动机响应速度较快 ，尤其在起步阶段能快速传递扭矩，实际驾驶中起步响应优于同排量宝来 。
〖伍〗、老捷达提速快的原因主要是其车轻，惯性小 。相对于同排量车型 ，老捷达的车身重量较轻 ，这使得它在加速时能够更快地达到较高的速度。尽管其发动机技术相对较老，马力也不大 ，但在起步和初段加速时 ，较轻的车身能够带来更快的提速感受 。
〖陆〗 、主要有两个原因 。第一是车轻，第二是系统调教。因为捷达定位城市用车 ，所以在60km/h之前的加速表现非常出色 。此外 ，老款捷达采用了EA211发动机，与新款车型相比 ，发动机调校不同 ，输出功率较低 。但是，老款捷达的排量相对较高 ，这也是其提速快的原因之一。
新捷达的口碑不如老捷达 ，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配 。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水 ，但在一些不影响驾驶体验的细节上 ，为了降低成本，厂商进行了减配 。这让消费者感到“被抽条 ”。其次 ，当前消费者对于汽车的要求提高了 。
实际上 ，新捷达的性能比原来的老捷达要出色得多 。在老捷达达到140公里以上时，驾驶者可能会感觉到发动机开始变得乏力 ，但在新捷达上 ，即使跑到160公里时，驾驶者仍会感到车辆运行得相当轻快。老捷达采用的是单凸轮轴的配气机构 ，这虽然使得低转速下的扭矩较大 ，但也更加耗油。
传统务实形象：老捷达以其经典务实的形象深入人心，对于喜欢怀旧和经典风格的消费者来说 ，老捷达更具吸引力 。情怀因素：对于一些长期驾驶老捷达的用户来说 ，它可能承载着他们的回忆和情感，因此更倾向于认为老捷达好 。
其次，车辆设计理念的差异。新捷达作为一汽-大众捷达于2013年推出的一款车型 ，其设计更加注重时尚 、运动和节油性 。这种设计理念使得新捷达在动力性能上做出了一定的妥协 ，以换取更好的燃油经济性和乘坐舒适性 。而老捷达则可能更加侧重于动力性能和驾驶体验，因此在加速表现上更为出色。
老款捷达的悬挂系统更加稳健 ，为车辆提供了出色的稳定性和舒适性 。而新款捷达则更加注重操控性能 ，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到车辆的精准操控 。综上所述 ，消费者在选取车型时 ，应根据自己的实际需求和偏好进行权衡。
而且新的6排量，老的8排量 ，新款捷达注重节油 ，相对来说，老款的排量高一点 。新捷达是一汽-大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车 ，长、宽、高分别为4481701470mm ，轴距2603mm 。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条 ，勾勒出一个时尚 、运动的动感身姿。
总的来说 ，三万块钱买个捷达，还是很满足的 ，老弟创业初期 ，开个小捷达也还算务实 ，虽然已经行驶十万公里了 ，但是经过一系列简单的整备以后 ，底盘素质还是相当高的 。这个费用，个人一手车 ，虽然漆面有点糟糕 ，但是也算捡了个漏吧 。
悬挂舒适性满意。油耗低，国道省道中长途油耗5-6个 ，平时接送孩子单趟5公里（省道县道） ，一天4趟，油耗7-8个。#最不满意 开手动档5年的原因吧，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感 ，感受特别敏感 。
综上所述：捷达va3这款车综合表现确实不错 ，无论是该车的品质，还是它58万的指导价以及76万借鉴价 ，都比国产轿车有优势 ，小哥觉得有它不用看帝豪 。
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