〖壹〗 、总体来说 ，20款帝豪GS的8速CVT变速箱只要按照车辆使用手册进行保养 ，避免极端驾驶情况，其耐用性在正常家用场景下是可以得到保障的 。
〖贰〗 、0款帝豪GS的8速CVT变速箱在合理使用和维护的情况下是耐用的 。耐用性表现：整体表现积极：20款帝豪GS的8速CVT变速箱由比利时邦奇公司提供，其设计结构相对简单 ，核心部件为两个锥轮和一条钢带（或钢板链） ，这种设计在理论上具有较高的耐用性。
〖叁〗、0款帝豪GS配备的8速CVT变速箱在正常使用和保养的情况下，耐用性还是比较不错的。CVT变速箱结构相对简单 ，内部靠钢带或链条传动 ，能实现较为平顺的动力输出，理论上减少了很多机械冲击和磨损的环节 。在日常城市通勤、中低速行驶等工况下 ，它能很好地胜任 ，只要定期保养 、合理驾驶，一般可以使用较长时间 。
〖肆〗 、0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。首先 ，CVT的结构相对简单 ，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性 。它通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现变速 ，这种设计使得动力传输较为平稳 ，能有效降低传动部件的冲击和损耗 。其次，8速CVT在技术上有了一定的改进和优化。
〖伍〗、0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养情况下是比较耐用的 。首先，CVT的结构相对简单 ，内部没有复杂的齿轮组 ，减少了机械磨损的可能性 。它通过钢带或链条来实现传动，能实现较为平顺的动力输出 ，这有助于减少部件之间的冲击和损耗。
〖壹〗 、总结17款帝豪GS自动变速箱在同价位中属中等偏上水平 ，适合家用 。若年均里程较高或常走拥堵路段，建议优先考虑CVT版本；若注重驾驶参与感 ，双离合版本需接受其低速特性 。二手车需重点检查变速箱历史故障记录。
〖贰〗 、款帝豪GS的自动变速箱在CVT方面表现良好 ，双离合变速箱则存在一些问题 。CVT变速箱：技术先进：17款帝豪GS采用的CVT无级变速箱，得益于比利时邦奇公司的精湛工艺 ，技术先进且性能稳定 。换挡流畅：CVT变速箱以其流畅的换挡体验和出色的节油性而受到车主的喜欢。
〖叁〗、款帝豪GS采用的是6挡或7挡双离合和CVT无级变速箱。这款车型的长宽高分别为4440mm 、1833mm 、1573mm ，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV 。帝豪GS的变速箱为6挡手动变速箱 ，比较高车速为每小时185千米 。
〖肆〗、吉利帝豪GS作为一款10万元左右的车型 ，其双离合变速箱的表现相对一般。部分车主反映，在低速行驶或拥堵路况下，变速箱的换挡平顺性不够理想 ，存在顿挫感 。这主要是由于双离合变速箱在低速时的换挡逻辑和调校相对复杂 ，难以在所有工况下都达到完美的换挡效果 。
〖伍〗 、对漆面细节要求苛刻的用户建议实地验车后再决定。竞品对比借鉴与同期车型如帝豪GL或远景S1相比，GS 3T在空间灵活性和运动化设计上更占优势 ，但动力平顺性略逊于部分CVT变速箱竞品 。总体而言 ，这是一款瑕不掩瑜的经济型SUV，适合以城市代步为主的用户 。建议试驾体验噪音和动力响应后再做决策。
〖陆〗 、所以所以说重点是看调教 ，并不是一味的看到双离合就吐槽 ，再者，吉利针对这台变速箱的控制逻辑也与当时发生问题的时候完全不一样 ，帝豪GS的升挡转速偏高 ，而前面说到，早期双离合的故障正是由换挡转速过低引起 ，因此在控制程序上 ，帝豪GS这台变速箱已经避免了软件上的问题 。
吉利帝豪GS出现齿轮图标是自动变速箱的故障警告灯亮起，提示传动控制单元（TCU）可能存在问题 。该图标亮起通常有以下几种可能原因：一是变速箱温度过高。当车辆长时间爬坡、进行激烈驾驶 、长时间高速行驶或者频繁换挡时，变速箱会因过度工作而产生大量热量 ，导致温度升高 ，进而触发故障警告灯 。
帝豪GS仪表盘显示齿轮图标代表TCU（Transmission Control Unit）故障指示灯 。这个指示灯亮起时，意味着：自动变速系统存在潜在问题：这个图标通常是一个黄色齿轮内嵌感叹号 ，提醒车主注意车辆的自动变速系统可能出现了不正常状况。
若使用顶配版的23扬声器系统 ，可开启“皇帝位”模式，使驾驶位成为最佳听音点 ，同时开启主动降噪功能 ，减少外界噪音干扰。吉利帝豪GS原车音响底子较好，均衡器调节是关键 。基础设置：高音往左调5格 ，中音往左调2格 ，低音往右调2格，适合日常听音需求 。
〖壹〗 、0款帝豪GS的8速CVT变速箱与其他变速箱相比 ，耐用性有其自身特点。CVT变速箱结构相对简单 ，内部靠钢带传动 。它的优点是传动平顺，能让车辆行驶起来感觉很顺滑，没有明显的顿挫感 。在耐用性方面 ，正常使用和保养的情况下 ，CVT可以有较长的使用寿命。
〖贰〗、0款帝豪GS的8速CVT变速箱在合理使用和维护的情况下是耐用的 。耐用性表现：整体表现积极：20款帝豪GS的8速CVT变速箱由比利时邦奇公司提供，其设计结构相对简单 ，核心部件为两个锥轮和一条钢带（或钢板链） ，这种设计在理论上具有较高的耐用性 。
〖叁〗、0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。首先，CVT的结构相对简单 ，内部没有复杂的齿轮组 ，减少了机械磨损的可能性 。它通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现变速，这种设计使得动力传输较为平稳 ，能有效降低传动部件的冲击和损耗 。其次 ，8速CVT在技术上有了一定的改进和优化。
吉利帝豪GS干式双离合变速箱并非完全免维护 。 官方建议与维护周期存在差异部分信息指出帝豪GS的双离合变速箱为“终身免维护设计 ”，但这一说法需结合具体使用场景理解 。根据专业建议 ，干式双离合变速箱油并非绝对免更换 ，官方推荐的维护周期为正常行驶6-10万公里或3-4年。
吉利帝豪GS采用的双离合变速箱是终身免维护的这也从“耐用性 ”方面说明了这款变速箱的实力。根据吉利帝豪GS的保养手册建议每5000公里至少更换一次帝豪GS定期小保养的机油和机油滤清器 。可能有些车主觉得5000公里的周期太频繁了 。根据吉利厂家售后服务部门的经验保养周期可以适当延长7500公里保养一次没有问题。
干式双离合变速箱容易发热，理所当然它热熔性比不上湿式离合器，因而所承受扭矩也就同比较小 。不过由于布局和采用摩擦材料的因素 ，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大 ，不利于整车动力总成的布置 。总体来说，湿式双离合更加耐用 ，成本更高 ，体积更大。
维护建议避免长时间低速跟车时频繁踩油门/刹车，可切换手动模式减少离合器负荷 。定期检查变速箱油状态 ，必要时升级TCU程序以优化换挡逻辑 。总结17款帝豪GS自动变速箱在同价位中属中等偏上水平 ，适合家用。
款帝豪GS的自动变速箱在CVT方面表现良好，双离合变速箱则存在一些问题 。CVT变速箱：技术先进：17款帝豪GS采用的CVT无级变速箱 ，得益于比利时邦奇公司的精湛工艺 ，技术先进且性能稳定 。换挡流畅：CVT变速箱以其流畅的换挡体验和出色的节油性而受到车主的喜欢。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~