上海为啥这么堵

上海长江隧桥一到节假日拥堵严重，主要原因如下：车辆集中出行 ，道路承载能力有限设计流量与实际流量差距大：以长江隧道为例
，其设计流量为3200辆/时，但在多个节日高峰时段 ，实测车流量达到4900辆/时
，甚至超过5000辆/时，远超设计承载能力
。

上海交通拥堵的核心原因包括车辆增长与道路资源矛盾
、核心区域道路资源不足、交通出行结构失衡及特定路段时空压力集中。具体分析如下：车辆增长与道路资源矛盾突出上海机动车保有量持续攀升 ，尤其是免费发放的绿牌车数量激增 。

上海拥堵主要是由车辆激增（特别是绿牌车） 、道路资源饱和以及核心区交通流集中这三大核心矛盾
，再结合城市发展与规划的深层问题导致的
。核心堵点与共性成因 典型堵点特征 世纪大道：早高峰时平均车速仅仅只有8公里每小时，甚至低于步行速度。

上海交通拥堵的主要原因包括车辆增长与道路资源矛盾
、核心区域道路资源不足、交通出行结构问题 、潮汐式通勤
、宽马路阻断微循环以及政策因素等 。车辆增长与道路资源矛盾是上海拥堵的首要原因
。随着车辆数量猛增 ，尤其是绿牌车的大量增加
，道路资源显得愈发紧张。

上海南北高架不分时段拥堵的原因主要有以下几点：高架桥设计问题：许多出入口的设置不利于车辆的流畅进出，上行车辆在靠近出口时往往需要变道下桥 ，而下行车辆则急于寻找出口，这种交错的变道行为形成了明显的拥堵点 。

郑州电车跟油车的保有罣

〖壹〗、郑州2025年新能源汽车（电车）保有量预计达67万辆
，油车保有量可通过总汽车保有量推算约466万辆，具体数据需以官方最新统计为准
。新能源汽车（电车）保有量情况 规划预测数据：根据郑州市《电动汽车充电基础设施发展规划（2024—2035年）》 ，2025年末全市新能源汽车保有量预计达到67万辆。

香港私家车保有量多少

〖壹〗 、截至2023年
，香港的私家车保有量约为62万辆 。这一数字是根据香港运输署的统计数据得出的，涵盖了所有登记的私家车辆
。香港由于地狭人稠 ，政府对私家车的管理较为严格
，包括通过高额的首次登记税
、牌照费以及拥堵收费等措施来控制车辆增长。此外，香港的公共交通系统非常发达 ，许多市民更倾向于使用公共交通工具而非私家车 。因此
，尽管香港经济发达，但私家车的保有量相对较低。

〖贰〗、香港私家车保有量约为50万至65万辆之间 ，最新借鉴值为58万辆
。具体数据因统计时间 、统计口径及数据来源的差异而存在波动
，以下为详细分析：数据差异来源统计时间差异：不同年份的统计结果存在明显差异。

〖叁〗
、香港私家车保有量近年来大致在60多万辆 。数据情况香港运输署的数据显示，私家车数量处于动态变化中
。过去几年 ，私家车保有量基本维持在60万至70万辆的区间。比如在2022年底，香港私家车登记数量为约63万辆 。

〖肆〗、香港私家车保有量在近年呈一定增长态势
，截至2022年底约为61万辆
。增长趋势过去多年来，香港私家车数量总体上呈现稳步上升的趋势。随着香港经济的发展以及居民生活水平的提高 ，越来越多家庭有能力购买私家车用于日常出行等 。影响因素 经济状况：经济稳定增长时
，居民收入增加，购车能力提升
。

〖伍〗 、香港汽车保有量为77万辆 ，尽管购买汽车无需缴纳关税
，但这一数字仍然相对较低。究其原因，主要有以下几点：购车成本高昂、油费负担重
、驾驶耗时且易遇堵车 ，以及停车位供不应求 。

今年1-6月广东报废新能源汽车回收量同比大增132%

今年1-6月广东报废新能源汽车回收量同比大幅增长132%
，主要受早期投入市场的新能源汽车进入集中报废期及以旧换新补贴政策推动
。报废新能源汽车回收量激增的直接原因根据广东省商务厅会议数据，2024年1-6月全省正常回收报废机动车（不含查扣罚没车辆）11万辆 ，同比增长39%。

特斯拉中国新能源车出口占比近八成根据乘联会数据
，2022年1月中国新能源乘用车市场零售同比上涨132%，其中特斯拉以59 ，845辆的交付量实现“开门红” 。出口方面，特斯拉1月出口量达40
，500辆，占当月中国新能源车出口总量的76% ，成为推动中国新能源车出口增长的核心力量。

世界能源网-储能周报（10月26日-10月30日）核心内容如下：国内动态电动汽车充电桩强制检定延期10月26日
，国家市场监管总局为优化营商环境，调整强制管理计量器具目录 ，将电动汽车充电桩强制检定延期至2023年1月1日实施
，并鼓励地方探索具体检定方式
。