耐用。质量好 。0日产天籁自吸变速箱质量非常的稳定可靠，耐久性也特别的好 ，耐用 。性能好。0日产天籁自吸变速箱可以根据发动机工况合理选取最适当的传动比 ，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性，耐用 。
钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米 ，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构 。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力 ，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带，因此能承受更高扭矩。
变速箱顿挫：部分搭载CVT变速箱的车型（如2019-2021款） ，在低速行驶或换挡时可能出现轻微顿挫 ，尤其是冷车启动后较为明显，主要与CVT钢带压力调节逻辑有关 。 机油消耗问题：部分老款车型（如2013-2015款）存在机油消耗过快的情况 ，需定期检查机油液位 ，避免因机油不足导致发动机损伤 。
总的来说，CVT变速箱既能满足消费者需求，又能满足企业成本控制。这是一个不错的选取 。但是 ，CVT 的缺点是 AT变速箱比 CVT 更稳定 ，但更平稳且燃油经济性更低，因此选取取决于您的个人需求 。不暴力驾驶的话 ，天籁的cvt变速箱一般都是20万公里都没事。
天籁0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构 ，0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱 ，可以模拟出八个档位 ，分别匹配的是0升自然吸气发动机，0升涡轮增压发动机 。日产天籁的变速箱是非常结实的 。
近来 ，高强度的钢链式、钢带式CVT变速箱的耐久性表现已经十分出色 ，只要不改装发动机的动力输出，钢链 、钢带在正常的扭矩工况下工作 ，完全可以做到与车身同寿命。并且 ，由于CVT变速箱的输入轴和发动机输出轴之间的连接是液力变矩器的柔性连接，也不存在所谓的磨损，在耐久性上 ，CVT的表现完全没有问题 。
日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好 ，具备耐用性 、平顺性、省油性等优势，但需注意使用习惯和保养规范 。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构 ，设计寿命可达20万公里以上。以每天通勤50公里计算 ，可稳定使用10年 。
日产天籁cvt耐用 。天籁cvt变速箱耐用，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机 ，爆发力非常好 。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳 ，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性 ，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术 ，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑 。
日产天籁搭载的CVT8变速箱是日产第三代无级变速器（CVT）产品 ，定位为中型车优化的平顺省油型传动系统 ，核心优势在于线性流畅的换挡体验与出色的燃油经济性，但也存在冷保护 、极端工况可靠性等需注意的特点 ，整体适配追求家用舒适的用户场景 ，具体表现需结合使用需求判断 。
日产天籁搭载的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，为驾驶者提供平顺的动力传递和出色的燃油经济性。省油环保：CVT变速箱可根据发动机工况智能选取最合适的传动比 ，确保车辆在各种速度下都能实现优异的燃油经济性。
天籁CVT变速箱有进行改进 ，但具体改进效果因车型和配置而异 。东风日产CVT变速箱整体质量良好，但在大排量车型中可能存在一定风险 。关于天籁CVT变速箱的改进：- 汽车制造商通常会根据市场反馈和技术发展对变速箱进行持续改进和优化。
〖壹〗 、款天籁的通病主要集中在动力系统、底盘 、内饰及部分电子元件上 ，具体表现如下： CVT变速箱问题CVT变速箱是11款天籁的典型故障点 。冬季冷车启动时 ，若未充分热车（需1-2分钟），变速箱可能无法正常工作 ，表现为挂挡困难或行驶无力 。此外 ，低速行驶时（如10-30km/h）可能出现顿挫感，长期使用后还可能因密封件老化导致漏油。
〖贰〗 、011年的天籁车型存在一项通病，即在寒冷天气下启动车辆时 ，cvt变速箱因发动机温度过低而触发冷保护功能 。这一机制使得车辆仅能维持低速行驶 ，给驾驶者带来诸多不便 。面对此情此景，驾驶者只能耐心等待发动机温度逐渐升至正常运作水平 ，方能实现正常行驶。此问题无疑对车主的驾驶体验构成了不小的挑战与困扰 。
〖叁〗、年天籁5v6不够厚实 。11年天籁5v6漆面薄。11年天籁5v6车漆薄 。11年天籁5v6低速平顺性差 。11年天籁5v6后排头部空间小。11年天籁5v6内饰设计一般。
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