柴油机490,485的气门调法是怎样?

由于柴油发动机的气门间隙通常比汽油发动机大，对于490和485这两种柴油发动机型号 ，进气门的调整范围应在0.30到0.35毫米之间，排气门的调整范围则应在0.35到0.45毫米之间。调整完第一缸后
，下面需要转动曲轴180度，以便调整第三缸的气门 。同样的步骤重复进行 ，再转动曲轴180度
，调整第四缸的气门。

把485气缸盖上气门油封
。组装好摇臂，就可进行气门间隙调整。用12-14的扳手把气门调整螺帽松动 。用一字起松动或拧紧内部螺杆
。这时可用塞尺插到间隙中 ，调出自己需要的间隙。将8个气门的间隙调到25-30范围内 。调整好之后把气门调整螺丝拧紧
。

顺转主轴
，当第4缸排气门将要关闭、进气门正在打开时，飞轮上的0点与指针对齐。此时可以调整第1缸的俩气门间隙 。按照1~3~4~2的工作次序 ，顺转主轴180度时调整第3缸气门间隙
。也就是说
，主轴每转180度，调整一个缸的气门间隙 ，依此类推。主轴转两圈
，整机气门全部调整完成 。

逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进 、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙
。

如何调整东方红LR4105柴油机气门间隙

东方红LR4105柴油机是一种四缸发动机
，其做功顺序为2。要调整气门间隙，首先需要打开气缸罩盖 ，然后转动曲轴
，观察4缸气门的运动 。当进气门和排气门有重叠运动时，说明4缸正处于排气上止点。

调整时机：1缸进气门刚刚打开时 ，调整后排5缸的气门间隙
。4缸进气门刚刚大开时
，调整前排6缸的气门间隙。调整方法：对于LR4105柴油机，可以先打开气缸罩盖 ，转动曲轴
，观察4缸气门运动 。

第一步骤：在1缸进气门刚开启时，即气门头刚刚下降一点时 ，调整后排气门
。按照1245的顺序
，从后往前数，当4缸进气门刚完全开启时 ，调整前排气门，即从前往后数1236。气门间隙应保持在0.25到0.35毫米之间 。第二步骤：LR4105柴油机采用2的做功顺序
，为四缸发动机
。

多缸柴油机的气门间隙怎么调

〖壹〗、当发现1缸（8120f为5缸）压缩的上止点时，根据表达式方法 ，对于可调气门
，用塞尺塞住气门杆端部和气门摇臂头部之间，使塞尺前后移动 ，轻轻地将其堵住
，否则，需要调整。

〖贰〗
、调整当前气缸气门 使用塞尺测量气门摇臂与气门杆顶端的间隙（进、排气门间隙值借鉴维修手册） ，调整至规定值后紧固锁紧螺母 。例如：第一缸处于压缩上止点时
，可同时调整其进 、排气门间隙
。依次调整其他气缸 4缸发动机：按点火顺序旋转曲轴180°（四冲程发动机每缸工作间隔180°），调整下一缸的气门。

〖叁〗
、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴 ，观察四缸排气门动作 。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止
，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）
。第二次盘车：继续转动曲轴，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。

〖肆〗、调整间隙：旋转调整螺钉 ，使塞尺在间隙中轻微拖动时有阻力感，但不过紧 。锁紧螺母：保持螺钉位置不动
，用扳手紧固锁紧螺母至规定扭矩（通常为8-12N·m）。复测间隙：再次插入塞尺确认间隙符合标准，避免锁紧过程中螺钉位移
。

柴油机气门怎么调

〖壹〗 、方法：打开气门室盖 ，把摇臂上的调整螺母拧松
，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动 ，感觉少有一点阻力时
，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小 ，多试几次
，另一各气门也是同样的方法，这是操作。

〖贰〗
、若为多缸柴油机 ，需按点火顺序（如直列四缸机通常为1-3-4-2）分缸调整
，确保每次仅调整一个气缸的气门 。识别可调气门 当某缸处于压缩上止点时，其进气门与排气门均处于关闭状态 ，此时可调整该缸气门间隙
。通过观察凸轮轴桃尖位置或摇臂状态确认：若凸轮桃尖向下或摇臂无压力，则气门可调。

〖叁〗、柴油机气门调整原则是进小排大：柴油机工作时
，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300℃～400℃之间 ，而排气门受高温废气的冲刷
，温度在600～800℃之间，所以 ，排气门温度比进气门高
，受热膨胀量也比进气门大 。因此，一般排气门间隙比进气门间隙大
。