日产帕拉丁上市,16.98万元起售,哪一款配置最合适?

〖壹〗、近日 ，新款日产帕拉丁正式上市
，新车共推出3款车型，售价为198-268万元。

〖贰〗 、新款郑州日产帕拉丁起售价或延续现款198万元 ，作为年度改款车型，主要针对外观细节和配置进行优化调整
，车身尺寸与动力总成预计与现款保持一致 。 以下为详细分析：费用定位：现款郑州日产帕拉丁售价区间为198万元-298万元，作为中型SUV ，费用较为亲民
。

〖叁〗
、新帕拉丁正式上市
，售价198万元起，智能化硬派越野情怀不减。新帕拉丁在敦煌召开了主题为“越览山河 ，纵情逐梦 ”的上市发布会
，并正式上市，其售价区间为198万元-268万元 。作为郑州日产推出的“安全舒享全路况SUV
” ，新帕拉丁不仅继承了帕拉丁家族的越野情怀
，更在智能化方面进行了全面升级。

〖肆〗、易车讯 7月13日，郑州日产全新帕拉丁正式开启预售 ，包含三款车型
，预售区间为198-268万元
。新车基于日产途达打造，但在外观多处细节进行了调整 ，并换装了全新车标。动力方面，新车升级为三菱4K31（0T）发动机+采埃孚8AT变速箱 。

〖伍〗 、月13日
，郑州日产新帕拉丁正式上市，推出的车型不多 ，一共三款——一款两驱两款四驱
，售价分别为198万元、198万元和268万元
。

新款bj40和新款帕拉丁哪个好

总结：选BJ40：越野能力强
、费用亲民、造型硬派。选帕拉丁：舒适性更好 、配置更高
、适合家用兼顾轻度越野 。根据你的实际需求选取即可
。

综上所述，如果更看重空间、后备厢容积和越野性能 ，新款BJ40可能更适合；而如果更看重动力表现 、舒适性和内饰设计
，新款帕拉丁可能更符合需求。建议亲自试驾两款车型，结合个人需求和喜好来做出选取 。

大尺寸中控屏操作方便 ，车内的座椅舒适性也不错
。相比之下
，它的内饰比帕拉丁更具科技感和豪华感，能给驾驶者带来更好的驾乘体验。另外 ，北京BJ40也是个不错的选取 。

动力方面
，2019款北汽BJ40新推出的车型均搭载了一台3T发动机，传动系统方面则匹配5速手动或6速手自一体变速箱
。实力硬汉--日产途达 售价区间为198-283万元 基于日产纳瓦拉平台打造的途达 ，从某种程度上讲称得上是帕拉丁的替代品。

帕拉丁的换代车型，三大件皮实耐用
，因此非常适合长途穿越 。动力是有点差，但四驱版原厂就标配了后锁 ，在穿越途中遇到中等难度以上的越野路况也能轻松应付。【江铃福特撼路者】新款换装探险者同款的3T+10AT动力总成
，公路加速体验同级没有对手
。

新款郑州日产帕拉丁,想要复刻神车?可惜时代变了

不得不说，在曾经那个“越野”只能是绝大多数人梦想的时代 ，帕拉丁绝对算得上是一代“神车 ”
，这个名字代表着野性，也代表着情怀。但这款“神车”终究没有走向大众市场 ，已经停产多年 。但对于这种经典且具有稳定粉丝的车型而言
，轻易舍弃这个名字显然是不明智的，所以在多年后的今天 ，郑州日产又带着全新的帕拉丁回来了
。

世界著名赛车手
、新帕拉丁品牌挚友周勇动情地表示：“是帕拉丁这款车成就了现在的我。
”帕拉丁在赛场上的卓越表现使其成为了“达喀尔神车”的标签
，并将他自己带入职业汽车运动生涯 。 媒体人颜光明基于汽车行业的发展趋势，对新帕拉丁的市场前景做出了积极展望
。

比如帕拉丁征战达喀尔世界越野拉力赛的“战车 ”图案 ，就是以京剧脸谱为主体，再配上“中国红
”
，画龙点睛（绿色点缀），构成鲜明特征 ，具有标志性。这样的设计表达谁都看得懂——“中国符号”
，被媒体称之为最有辩色度的赛车，车迷们把帕拉丁赛车当作了“神车 ” 。如今 ，提到达喀尔就会想到帕拉丁
。

郑州日产新款帕拉丁的负面新闻是真的吗

〖壹〗、郑州日产新款帕拉丁的负面新闻主要围绕产品策略争议
，近来无实质性缺陷的实锤证据，其真实性需结合市场反馈进一步验证。具体分析如下：负面评价的核心争议点产品力争议部分观点认为新款帕拉丁沿用了途达的设计风格 ，但动力系统被指“东拼西凑
”（如未采用日产核心技术）
，且配置策略存在短板 。

〖贰〗 、关于郑州日产新款帕拉丁的负面新闻真假不能一概而论
。有些负面新闻可能是真的，比如车辆在实际使用中出现的一些共性质量问题 ，像部分零部件可靠性不佳
、某些功能存在缺陷等情况
，可能会被车主反馈并引发相关报道。但也存在一些负面新闻可能存在夸大或不实的情况 。

〖叁〗、关于郑州日产新款帕拉丁的负面新闻是否属实，需要具体情况具体分析。首先 ，要确定这些负面新闻的来源是否可靠
。有些未经证实的小道消息或者片面的报道可能存在夸大或歪曲事实的情况。如果是来自权威媒体或者有可靠证据支撑的负面报道，那可能确实存在一些问题 。

〖肆〗 、郑州日产近年市场表现低迷
，途达因销量差已三年未换代，进一步削弱了品牌信任度
。相比之下 ，坦克品牌通过持续迭代和用户运营
，已建立“硬派越野”的标签，而帕拉丁的复出更像是一次仓促的尝试 ，难以在短时间内重塑形象。

〖伍〗
、日产帕拉丁在2017年正式停产
，但2023年郑州日产宣布复产新款车型 。需注意的是，停产指的是初代车型停止生产 ，而复产后的新款帕拉丁属于升级换代产品
，并非原停产车型的延续
。初代帕拉丁停产时间及原因 停产年份：根据汽车行业资料，初代日产帕拉丁于2017年正式停产停售。

〖陆〗、日产帕拉丁通病有：后排空间小 ，座椅弄得高 。内饰粗糙
，完全违背日本车一向精致的内饰风格，前排储物空间很少
。座椅不怎么舒服 ，开车时间长了腰疼。油耗高，噪音大 。郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA
，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进
。