〖壹〗、逍客的三大件（发动机 、变速箱 、底盘）质量表现良好且耐用，新老款逍客的变速箱是一样的。具体来说：发动机： 耐用性良好：新逍客搭载的0L MR20发动机，自2010年起便在日产车型中广泛应用 ，长时间的市场验证使其耐用性和口碑得到了车主的一致认可 。 经济稳定：这款发动机适合追求经济和稳定性的车主 。
〖贰〗、【太平洋汽车网】新逍客和老逍客变速箱是一样的 ，19款逍客变速器和老款使用的变速器是相同的，同样是使用的是CVT无级变速器 ，这台CVT无级变速器与自然吸气发动机可以实行完美的匹配。CVT系统主要包括主动轮组 、从动轮组 、金属带和液压泵等基本部件 。金属带由两个金属环和几百个金属片构成 。
〖叁〗、025款逍客与逍客经典在三大件（发动机 、变速箱 、底盘）方面并无本质区别 ，具体分析如下：发动机：核心动力单元一致两款车型均搭载相同的发动机型号，核心动力参数（如排量、最大功率 、扭矩输出曲线）保持一致。
〖肆〗 、变速箱方面 ，新逍客和老逍客的变速箱都是同一款 。逍客并没有采用轩逸上的那款CVT变速箱（CVT 7） ，而是采用了CVT 8变速箱 。我们都知道轩逸的变速箱曾经出现过钢带断裂的问题，不过逍客搭载的CVT变速箱并不会出现这个通病 ，只是部分车主表示有时在车内会听到变速箱的发出的金属摩擦声。
〖壹〗、【太平洋汽车网】逍客使用的是cvt7变速箱 ，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的 。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条 ，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭了 。逍客使用的是cvt变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的。
〖贰〗 、是的 ，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条 。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱 ，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱 。
〖叁〗 、款逍客的CVT7变速箱整体表现优秀，具有平顺性佳、省油耐用等特点 ，适合日常家用场景。以下从技术特点、实际表现 、耐用性三方面展开分析：技术特点：专为0L发动机优化 ，结构紧凑19款逍客全系搭载的CVT7变速箱是日产针对0L自然吸气发动机开发的专用型号，其核心优势在于体积小 、重量轻。
〖肆〗、供应商：该变速箱由Jatco公司提供 ，这是一家由日产控股的专业变速箱生产公司 。适用车型：2013款逍客作为日产的一款城市SUV ，搭载了这款CVT8变速箱，以满足其城市驾驶和越野驾驶的不同需求 。
〖伍〗 、供应商：该变速箱由Jatco公司提供 ，这是一家由日产控股的变速箱制造商 ，专注于为日产及其合作伙伴提供高质量的变速箱产品。需要注意的是，虽然2013款逍客搭载了CVT8变速箱 ，但不同年份 、不同配置的逍客车型可能搭载不同类型的变速箱 ，因此在购买或维修时，建议查阅具体车型的官方资料或询问专业人士 。
〖陆〗、新逍客的三大件（发动机 、变速箱 、底盘）均非进口，而是在中国本土生产 。发动机：新逍客搭载的0升自然吸气发动机（代号为MR20）是由日产与东风日产在中国的合资企业共同生产的 ，因此并非从海外引进。变速箱：新逍客使用的XTRONIC CVT无级变速箱同样出自东风日产 ，确保了驾驶体验与性能的平衡 。
日产逍客的变速箱质量整体较为可靠，并非开5年就会坏 。日产逍客所搭载的CVT变速箱在设计上较为精良 ，经过了严格的质量把控和耐久性测试。从平均故障率来看 ，它远低于行业平均水平，这意味着在正常使用的情况下 ，它能够稳定工作很长时间 ，为车主提供可靠的驾驶支持 。多数日产逍客车主对车辆的CVT变速器性能和耐用性表示满意 。
逍客CVT变速箱的寿命理论上可以与汽车一同退役，但具体寿命受维护保养情况影响；逍客车CVT变速箱整体表现良好 ，具有高效燃油经济性和平顺的驾驶体验 ，但稳定性相对略低。
综上所述，日产逍客的变速箱并不一定容易坏 。车主在选取和使用逍客车型时 ，应关注车辆的保养和维护 ，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命 。同时，对于任何汽车产品，了解其具体情况并进行合理的使用和维护都是评价其性能的关键。
025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器。关于钢带规格 ，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带 ，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成，而非传统意义上的“大钢带”或“小钢带 ”分类 。
025款逍客荣誉的变速箱型号为CVT无级变速（模拟7挡） 。这款变速箱可能包含XTRONIC CVT智能无级变速器 ，它是一款技术先进、性能优越的变速箱 ，为驾驶者提供了更加平顺 、舒适的换挡体验。
变速箱：CVT8型号无差异变速箱方面，2025款逍客与逍客经典均采用CVT8型号无级变速箱 。该变速箱的传动比范围 、钢带材质及换挡逻辑在两款车型中完全一致 ，确保了平顺的加速体验和高效的扭矩传递 。尽管部分配置车型可能通过软件调校优化了换挡响应 ，但硬件层面未进行升级，因此变速箱的可靠性和耐久性保持同步。
变速箱型号的潜在范围根据公开信息 ，日产逍客系列车型常用的CVT变速箱型号包括JF015E和JF017E 。2025款逍客荣誉版作为新一代车型 ，其CVT变速箱可能沿用上述型号或基于其技术进行优化升级 。
对于2025款逍客的MR20变速箱，有可能在换挡平顺性上进一步提升。比如优化内部的齿轮比 ，让换挡过程更加丝滑 ，减少顿挫感，给驾驶者带来更舒适的驾驶体验 。也可能在传动效率方面有所改进，使动力传递更加高效 ，从而在一定程度上提升燃油经济性 。
示例车型：2025款改款荣誉0L CVT XV真心版 ，厂商指导价159万元。动力系统 发动机：0L自然吸气四缸，最大功率111kW（151马力） ，峰值扭矩194N·m 。变速箱：CVT无级变速（模拟7挡） ，满足国VI排放标准 。车身尺寸 长宽高：4407/4425-4429mm（不同版本差异）×1835/1837mm×1610/1625mm。
025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器。关于钢带规格，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带 ，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成 ，而非传统意义上的“大钢带 ”或“小钢带”分类 。
综上所述，虽然近来我们无法直接给出2025款逍客荣誉真心版0自吸所使用的钢带型号 ，但我们可以确定的是 ，该车型采用的是钢带式CVT变速箱，这种变速箱结构适合中小扭矩的自然吸气发动机 。如需更具体的信息 ，建议询问官方渠道。
另一种说法认为 ，2025款逍客CVT变速箱采用的是强化钢带设计 。这种说法可能来源于对车辆技术参数的解读或官方发布的信息 。钢带传动在CVT变速箱中较为常见，具有传递扭矩大、重量轻 、结构紧凑等优点。
025款逍客采用的是钢带式无级变速箱 。通常来说，逍客这类家用紧凑级SUV较多配备钢带式无级变速箱 。这种变速箱的优点是传动过程相对平顺 ，能提供较为线性的动力输出 ，驾驶感受比较舒适，而且在一定程度上有助于提升燃油经济性。钢带在工作时 ，通过与两个可变直径的滑轮相互配合来实现传动比的连续变化 。
025逍客荣誉真心版使用的是钢带传动 。在汽车的传动系统中 ，钢带和钢链都是常见的传动元件，它们各自具有不同的特点和适用场景。针对2025逍客荣誉真心版这一具体车型 ，其传动系统选取了钢带作为传动元件 。钢带传动的特点：平顺性：钢带传动能够提供较为平顺的动力传递 ，减少换挡时的冲击感，提升驾驶的舒适性 。
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