一般来说，其变速箱更换费用大概在数千元到上万元不等。首先，不同版本的宋 DM 所适配的变速箱型号有差异 ，这会直接影响费用。比如一些特定技术规格的变速箱 ，成本相对较高 。其次，更换渠道也有影响 ，如果是在官方授权的 4S 店更换 ，费用通常会比较高，因为包含了原厂配件以及较为规范的维修服务成本等 。
以下是详细说明：更换费用 4S店报价： 基础电液模块零件费约1000-3000元（如宋PRO燃油版4S店检测后报价3000元左右）； 若涉及离合器、变速箱油等连带更换 ，总费用可达4000-5000元（部分车主反馈含工时费合计5000元）。
其中 ，前两次保养费用相对较低，大约在405元左右 ，主要进行换机油和机滤等常规小保养项目；第三次保养在85万公里时 ，费用约977元；第六次保养，车辆行驶里程达到1万公里 ，主要是更换刹车油 ，费用约1217元；行驶里程来到6万公里，也就是第八次保养时，需要更换变速箱油 ，费用约1471元 。
比亚迪宋Pro燃油版变速箱的维修或更换费用大致在几百元到上万元不等 。具体费用分析如下：离合器片损坏：如果仅仅是离合器片损坏 ，更换费用相对较低，大约在300到500元人民币左右。这通常包括离合器片的成本以及更换所需的工时费 。变速箱内部问题：如果变速箱内部出现故障 ，如换挡异常 ，维修费用会视具体问题而定 。
零部件成本控制从各项维修配件费用来看，机油173元 ，机油滤清器32元 ，工时费200元，汽油滤清器25元 ，空调滤清器68元 ，防冻液412元，变速箱936元 ，刹车油90元 ，火花塞192元，空气滤清器155元。可以看出，比亚迪宋Pro在零部件方面的成本控制较为合理 ，这也从侧面反映出其整体保养费用不会过高 。
宋PRO机油是173元 ，机油滤芯是32元，工时费是200元 ，汽油滤芯是25元 ，空调滤芯是68元，防冻液412元 ，变速箱有是936元 ，刹车油90元，火花塞192元 ，空气滤芯155元 。工时费方面不是很贵 ，就是更换机油和变速箱油以及刹车有这些需要小几百，其他都是几十元就可以了。
总结：宋MAX的变速箱适合注重动力响应和燃油经济性的用户 ，湿式结构保障了耐用性 ，适合家庭日常使用，但极端拥堵路况下可能需适应其换挡逻辑 。
变速箱顿挫问题：一些车主反映在驾驶17款宋max时，特别是在加减速过程中 ，车辆会偶尔发出咚的一声响 ，这种顿挫感在堵车缓慢行走时尤为明显 。此外，还有车主遇到变速箱挂不上挡、跳挡等变速箱问题 ，这些问题都影响了驾驶的舒适性和安全性。
宋MAX的变速箱表现总体不错。传动效率高：宋MAX采用的是自主研发的6速湿式双离合变速箱 ，这种变速箱具有传动效率高的特点，能够将发动机的动力高效传递到车轮 ，减少能量损失 ，从而提高燃油经济性 。换挡速度快且平顺：双离合变速箱的换挡速度非常快，且换挡过程平顺 ，几乎感觉不到顿挫感 。
【太平洋汽车网】比亚迪宋prodm的变速箱是湿式的 ，湿式双离合变速箱必须有液泵 、润滑液 、冷却管和外部冷却系统。
【太平洋汽车网】比亚迪宋prodm搭载的是6挡湿式双离合变速箱 。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米 ，1860毫米 ，1700毫米，轴距为2712毫米 。比亚迪宋的变速箱是国产比亚迪自主研发的。
019款比亚迪宋DM是一款插电式混合动力SUV，综合了燃油经济性与纯电驾驶体验 。以下从多个维度进行详细分析：动力系统混动结构：采用第三代DM技术 ，搭载5TI涡轮增压发动机（154马力）+前置双电机（总功率220kW） ，综合输出功率333kW，峰值扭矩740N·m 。
【太平洋汽车网】宋prodm用的是6挡手动挡（MT）变速箱和7挡湿式双离合（DCT）变速箱。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV ，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米 ，1860毫米，1700毫米 ，轴距为2712毫米 。
技术不同 。驱动不同 ，dmp全系都是四驱车型，而dmi则都是两驱车型。4变速箱不同 ，dmp配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱 ，而dmi配备的则是E-CVT无级变速器 。
比亚迪宋变速箱飞轮维修费用因车型、配件类型及维修场景不同，大致在500元至1700元之间 ，高端改装或特殊情况可能更高 。基础维修费用借鉴原厂配件费用：若更换比亚迪宋5T双离合变速箱的原厂飞轮 ，费用约为1700元（含配件及基础工时费）。原厂件通常匹配度高，但费用相对较高。
变速箱故障提示：有比亚迪宋DM车主反映，在车辆行驶10万公里后 ，突然出现变速箱故障提示 ，需要更换电液模块，费用较高 。若变速器本身有问题 ，维修费用可能上万 。
然而干式双离合只要考验就是出问题 ，所以这种变速箱是不靠谱的。离合器和齿轮组的均为出现过普遍性的质量问题；该变速箱可承受最大输入扭矩为350Nm，宋Pro匹配的5T缸内直喷增压机的峰值扭矩仅为245Nm（1600-4000转） ，充足的扭矩余量也说明了这台变速箱的耐用性无需置疑 。
比亚迪宋的变速箱类型因车型不同而有所区别：燃油版5T车型：手动挡采用干式变速箱 。燃油版0T车型：采用湿式变速箱。关于变速箱的冷却方式：干式变速箱：在变速箱内部使用干式摩擦片传递动力 ，没有油液冷却和润滑，相对简单 、轻便 、成本较低 。湿式变速箱：通过油液来冷却和润滑摩擦片 ，能够更好地应对高功率的发动机 ，提高变速箱的可靠性和耐久性 。
除了宋 PLUS DM-i外，秦 PLUS DM-i是此次油耗测试的另一款车型 ，高纯电续航版车型可同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式 ，扩宽了用户的充电形式，充电便利性与纯电动车无异。其中，在直流快充模式下 ，充电倍率高达2C ，电量从30%充到80%仅需30分钟，从40%充到80%仅需40分钟 。
根据搜索结果 ，比亚迪混动车型的保养周期和保养项目有一定的规范 ，但具体是否需要更换电驱油（变速箱油）以及保养的频率可能会因车型和使用情况而有所不同 。以下是相关的信息总结：保养周期 比亚迪宋DM-i：混动模式下保养间隔为5000公里或满一年，以先达到的条件为准。
另外直驱模式下 ，发动机则直接驱动车辆 ，但是由于采用了E-CVT变速箱，因此该模式下发动机转速和车速形成了直接关系 ，通俗地说就和现在的燃油车一样 。动能回收模式 ，则和大多数车型一样，这一点很好理解 。
变速箱方面采用湿式双离合变速箱 ，换挡速度极快 ，非常节油。这套动力总成做到了一流合资车企的水准，确实不错。 据个人了解这套动力系统会被率先用在比亚迪全新宋PLUS这台B级SUV上，而宋PLUS也是比亚迪全心用力打造的一款车子 。拥有全新的设计语言 ，造型大气稳重 ，精致富有 科技 的内饰 。
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