普拉多选取贴拉花好看,还是维持不贴拉花的模样好看?

结论：普拉多是否贴拉花主要看车型气质与个人审美偏好，大多数情况下简洁车身更符合其硬派形象。对于追求经典越野风格的车主 ，保持原厂素车状态往往更耐看 。普拉多方正刚毅的轮廓和肌肉线条自带辨识度
，少量车主会通过黑色轮眉 、车顶行李架等实用配件强化硬派感
。

不贴拉花：整体更简约稳重，保留原厂设计的流畅感 ，适合追求低调或用于商务场景的车主
，例如黑色普拉多不贴拉花时显得更大气庄重。 场景适配建议 常走非铺装路面或长途自驾：贴拉花可减少轻微划痕对车漆的影响（拉花覆盖区域相当于保护膜），同时野外场景中亮色拉花更易识别 。

贴不贴拉花取决于用途和个人审美 ，但普拉多的原厂设计更适配主流审美且耐看
。 风格定位与车型气质适配性 普拉多本身是硬派越野车，原厂外观的方正线条和简约设计已足够彰显力量感。贴拉花常见两种风格：复古双色车身（模仿初代LC系列）或运动化彩色条纹 。

丰田霸道油电混动版什么时候上市

丰田霸道（普拉多）油电混动版不同车型上市时间存在差异
，2025款普拉多LC250于2025年2月26日上市，2024款部分车型于2024年4月24日上市。2025款普拉多LC2502025款普拉多LC250作为丰田霸道油电混动版的重要车型 ，于2025年2月26日正式上市
。这款车型在设计和性能上进行了全面升级
，以满足消费者对于环保和高效出行的需求。

025年11月丰田霸道（普拉多）0车型暂无在售，仅4T双擎版本在售 ，费用区间为498万-598万；0L车型多为平行进口或老款
，费用因配置
、地区差异较大，平行进口中东版0L车型优惠后约487万-780万（指导价） 。

丰田霸道 ，又称普拉多
，将于2022年下半年全球首发并上市，其指导价定为28万元
。作为备受瞩目的越野车型 ，普拉多新一代车型基于TNGA-F平台打造
，采用了全新的设计语言，展现出更加大气时尚的风格。在动力方面 ，普拉多将提供多种选取以满足不同消费者的需求 。

丰田霸道0的费用因车型版本、配置及销售渠道等因素差异较大，大致在487-88万之间
。国产/中规版方面
，2025款资料中未明确标注0L国产车型，当前主推4T混动版本 ，费用498-598万
，若需0L需借鉴进口版。

一代“神车
”最终落幕,国产丰田普拉多宣布正式停产

第三代LC120普拉多：2002——2009年 这一代普拉多成为现在我们最熟悉的一代车型，2003丰田汽车以“霸道”的名称将普拉多国产 ，丰田霸道正式命名 。动力系统上
，第三代普拉多延续上一代7L和4L汽油发动机以及0柴油涡轮增压发动机，并且 ，在国内市场上配备了0L V6发动机
。

停产直接原因：无法满足国六排放标准一汽丰田于2020年6月正式停产5L版本的普拉多车型
，原因是该车型无法满足国六排放标准。这是继2017年10月底7L车型因政策需要停产后，普拉多在华生产的另一车型宣告停产 ，意味着一汽丰田普拉多正式告别中国市场 。

停产原因：然而
，普拉多车型更新频率缓慢，未能及时跟上市场变化
。当竞争对手开始推出更符合用户出行需求的新发动机和车型时 ，普拉多却仍然没有更新换代。最终，在2020年
，普拉多正式宣布停产 。如今越野市场的变化市场重新火热：在普拉多停产后，硬派SUV市场曾一度不热门 ，但最近两年又重新火了起来。

普拉多之所以能被大家奉为“一代神车 ”
，是因为无论在高原雪地 、平原泥泞，还是沙地坑洼 ，我们都能看到普拉多的身影
，这也是“车到山前必有路，有路必有丰田车
”这句广告语能够让大家津津乐道的原因之一
。

图：成都市生态环境局发布的停产公告文件 车型历史与市场地位：丰田普拉多诞生于1990年 ，基于陆巡衍生而来
，2003年由一汽丰田引入国内生产。曾因“霸道门”事件更名为普拉多，但国内消费者仍习惯称其为“霸道 ” 。凭借可靠性
、越野性能和情怀价值 ，成为国内市场“一代神车”
，深受消费者喜爱
。

FOCUS 对于国产普拉多的停产，相信各位或多或少都会有些许的遗憾或是叹息 ，从1984年丰田首辆LC 70的诞生，再到2003年第一台国产的普拉多LC 120的生产
，最终在6月23日代号为J150的最后一辆国产普拉多下线，17年之间它共生产了346706辆。