石家庄三年疫情一共封了几次

第一次：2022年石家庄第一次封城时间是2022年3月19日
。第二次：2022年石家庄第二次封城时间是2022年9月6日。第三次：2022年石家庄第三次封城时间是2022年11月20日 。

次
。根据当地疫情防护中心官方网站显示2022年石家庄封了3次.石家庄
，简称“石
”，旧称石门 ，是河北省省会
，全省政治、经济 、科技
、金融、文化和信息中心，是国务院批准实行沿海开放政策和金融对外开放城市。

石家庄疫情封城时间和解封时间分别为2021年1月6日和2021年2月23日 。石家庄疫情的封城时间是在2021年1月6日
。当时 ，为了应对新冠疫情的爆发
，石家庄市政府采取了果断措施，决定对全市进行封锁管理。这一决策是为了遏制病毒的传播 ，保护市民的生命安全和身体健康 。

021年
。据资料显示石家庄首次封城与2021年
，一场突如其来的疫情，偷袭了石家庄 ，让人们猝不及防。从1月6日开始封城
，实行闭环管理，到1月29日疫情得到有效控制 ，抗疫取得阶段性胜利 。

石家庄对全国疫情有什么影响?

〖壹〗 、若石家庄疫情形势严峻，大量患者涌入医院
，可能导致医疗资源紧张，甚至出现医疗挤兑现象
。这种压力不仅影响石家庄本地 ，还可能通过人口流动
、医疗支援等方式间接影响全国其他地区的医疗资源分配。为应对这一问题
，国内提出建立分类救治体系，即重症患者去医院治疗 ，轻症患者在家或方舱医院自我隔离治疗
，以减轻医疗系统压力 。

〖贰〗、原因四：核酸检测量下降疾控专家指出，石家庄检测量的大幅下降可能导致疫情数据短期波动。由于核酸检测覆盖范围缩小 ，部分无症状或轻症感染者可能未被纳入统计
，因此数据下降未必完全反映疫情实际趋势
。但结合其他指标（如外地溢出的感染者数量）综合评估，可更客观判断疫情严重程度。

〖叁〗 、石家庄封城第十天 ，尚未解封且继续封城概率较大
，主要基于以下原因：本地疫情形势严峻：二次核酸检测完成后，仍发现三位数的阳性病例 ，表明社区传播风险尚未完全控制 。

〖肆〗
、石家庄疫情与以往聚集性疫情相比病例更多、发展更快，但通过坚决措施有望快速得到控制
。具体分析如下：病例数量与发展速度：中国疾病预防控制中心副主任冯子健明确指出
，此次石家庄疫情与以往聚集性疫情相比，呈现出病例更多 、发展更迅速的特点。这表明疫情在当地传播范围较广 ，短期内感染人数增加较快 。

为严格落实疫情防控,石家庄交通局约谈多家网约车平台

月17日
，石家庄市交通运输局针对网约车平台存在的问题，分批约谈了在石家庄运营的多家网约车平台企业负责人
。约谈背景与问题 企业主体责任落实不到位：部分网约车平台内不合规车辆清退工作行动缓慢 ，没有按要求把好车辆和驾驶员准入关。

月1日上午
，交通运输部会同中央网信办
、工业和信息化部、公安部 、国家市场监管总局，对T3出行、美团出行等11家网约车平台公司进行联合约谈 ，指出其恶性竞争
、非法营运等问题
，并提出整改要求 。

交通部约谈11家打车企业的核心内容与要求如下：约谈背景与问题指出交通部通过行业监测、群众反馈及媒体报道发现，部分网约车平台存在企业主体责任落实不到位 、侵害从业人员与乘客权益
、非法营运突出及安全风险隐患等问题
。这些问题不仅影响行业健康发展 ，更直接威胁乘客与驾驶员的安全
，亟需系统性整改。

准入审核不严：部分平台对车辆和驾驶员资质审核宽松，导致未取得运营资质的车辆和人员进入市场 ，加剧行业乱象 。监管行动 地方约谈：大同市交通运输综合行政执法队针对上述问题约谈多家网约车平台，要求其整改计价规则、抽成比例及准入审核等问题
，以规范市场秩序
。

在严守安全底线的基础上，为新业态留足发展空间 ，共同为交通运输新业态发展营造良好的政策环境。各网约车平台需不断创新监管模式
，严禁发布 、传播
、炒作不良信息，严格管控信息流出 。同时 ，保持与地方管理部门的沟通协作
，共同营造良好的网约车新业态环境。

昨日下午，江苏省交通口岸防控组联合南京市交通口岸防控组对滴滴、T3 出行等 6 家主要出租车（含网约车平台）企业进行了约谈 ，明确要求这些企业落实平台主体责任
，加强疫情防控措施的落实与执行
。约谈背景与目的 此次约谈是在当前疫情防控形势依然严峻复杂的背景下进行的。