〖壹〗、018年的510手动低配车型 ,其二手车费用大致在2万到3万元左右 。 车辆车况是影响费用的关键因素。如果车辆行驶里程较少,没有重大事故,整体车况良好 ,费用可能会相对高一些。比如里程数在5万公里以内,外观 、内饰磨损小,发动机等关键部件运行正常 ,可能能卖到接近3万元 。
〖贰〗、定价借鉴与建议基础借鉴范围:根据市场数据,2018年手动低配车型的合理售价集中在3万至5万元,此区间覆盖了大部分中等车况车辆。极端情况说明:若车辆为个人一手车、全程4S店保养且无事故,费用可能突破4万元;反之 ,若为调表车 、泡水车或重大事故修复车,售价可能低于2万元。
〖叁〗、018年的510手动低配车型,其二手车费用大致在2万到3万元左右 。 车辆车况是影响费用的关键因素。如果车辆行驶里程较少 ,没有重大事故,保养良好,那么费用可能会相对高一些。比如行驶里程在5万公里以内 ,外观内饰成色较好,发动机、变速箱等关键部件没有问题,这样的车可能能卖到接近3万元。
〖肆〗 、018年的510手动低配车型 ,其二手费用大致在2万到3万元左右 。具体来说,车辆的实际费用会受到多种因素影响。首先是车况,若车辆行驶里程较少、没有重大事故、整体车况良好 ,费用可能会相对高些;反之,有较多磨损、事故维修痕迹等,费用就会降低。
〖伍〗 、018年宝骏510低配的费用因车况、配置、地区及新车或二手车等因素而有所不同 。对于二手车:自动挡费用:大约在7-1万元之间。这个费用区间是根据市场普遍情况得出的,但具体费用还会受到车辆保养状况 、行驶里程、是否发生过事故等因素的影响。

019年的宝骏510二手车费用主要在3万 - 5万元区间 ,其费用受配置、里程 、过户次数及车况等因素影响 。手动挡车型中,2019年上牌的手动尊享型(国VI),12万公里 ,0次过户,报价0万;手动优享型(国V),29万公里 ,0次过户,报价45万;手动劲享型(国V),9万公里 ,报价23万。
如果您正在考虑购买一辆已经行驶了五万多公里的19年高配宝骏510二手车,其费用预计在3到4万元之间。但请注意,这一费用范围仅供借鉴 ,实际售价会受车辆的具体状况、是否有零配件损坏等多种因素影响 。每辆车的状况都是独一无二的,因此售价也会有所不同。
万。19年宝骏510是属于上汽通用五菱汽车股份有限公司,公司成立于1998年 。通过查询上汽通用五菱汽车股份有限公司官方网站显示,19年宝骏510市场价为1万 ,跑了7万公里在二手车行费用在2万左右。
官方费用是38万元这款车是手动挡中高配版本,满足了国六排放标准是它的亮点,不过发动机参数比起国五版的下调了一些 ,费用也比国五版贵了一些,现在我们从经销商了解到该车的裸车价是78万元起,有6000元优惠。
〖壹〗、宝骏510在小型SUV领域还是挺不错的 ,性价比很高。宝骏510是由上汽通用五菱汽车股份有限公司(英文缩写SGMW)推出的一款小型SUV车型 。2017年2月20日正式上市,售价48-78万元。在外观上,宝骏510采用了分体式前大灯。
〖贰〗 、宝骏510二手车是否值得买 ,主要取决于车况、费用和用车需求,综合来看性价比尚可但需谨慎选取 。车型优缺点分析 优点: 费用亲民:新车指导价5-8万,二手车通常3-5万 ,适合预算有限的买家。 油耗较低:5L发动机百公里油耗约6-7L,日常代步经济性不错。
〖叁〗、费用相对亲民:在提供独特设计和丰富配置的同时,宝骏510保持了相对亲民的费用,具有较高的性价比 。缺点: 悬挂系统偏硬:可能对颠簸路面的适应性有限 ,影响乘坐舒适性。 后排空间紧凑:对于需要频繁载人或大量行李的消费者来说,后排空间可能略显不足。
〖肆〗 、性价比突出:宝骏510曾是月销超5万辆的“国民神车 ”,二手车费用亲民 ,3年车龄的残值率超60%,很适合预算有限的新手或者有商用需求(如小商户拉货)的人群 。养护成本极低:它搭载的5L发动机技术成熟,小保养费用约200元 ,配件费用也很便宜,像前保险杠只需几百元,适合用于日常代步或跑网约车。
宝骏510手动挡新车的落地费用无固定数值 ,主要受地区差异、配置版本、购车时间、经销商促销政策**等因素影响,2023年常见情况下,其落地价大致在5万至5万元区间波动 ,具体需结合实际交易场景核算。
裸车价:手动挡基础款(如5L 手动乐享型)指导价通常在5-7万元左右,实际裸车价可能因优惠降至5-5万元(具体需询问当地4S店) 。必要费用:购置税:约为裸车价的10%(当前政策可能减免部分,需以开票价计算)。
宝骏510手动新车落地费用大致在64700 - 68532元左右,不同配置车型费用有所差异。不同报价基础下的落地价:以最低报价54800元计算 ,加上购置税 、车船税、商业险、交强险等必要费用后,落地总价约64700元;若以德阳地区最低报价57800元,加上各类费用后 ,落地价约68532元。
今天的最低配值不值,要介绍的是5L手动劲享型,厂商指导价38万元 ,一块儿来看看表现如何 。外观方面,作为宝骏旗下昔日走量车型,510凭借在国内较高的出镜率 ,想必大多数消费者对其都已比较熟悉,比起同为小型SUV级别的新宝骏RS-3,如今看起来已不再那么时尚了。
生产状态确认 最新生产动态相关资料明确显示 ,截至2025年11月,宝骏510仍处于正常生产销售状态,未发布停产公告或官方停产计划。 市场活跃度作为上汽通用五菱旗下的小型SUV,宝骏510凭借亲民定价和实用配置 ,在入门级汽车市场仍有稳定需求,未出现销量断崖式下滑或生产线调整迹象 。
另外,宝骏510投诉是比较多的 ,变速箱发动机异响 、小毛病多、动力差,口碑一般。但即便如此,宝骏510依然能否靠低价策略占据销量榜首的位置。
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