手扶拖拉机的变速箱的里面的齿轮图片???给我发一张

变速箱内部齿轮图示：图片展示了手扶拖拉机变速箱内部的齿轮系统。这些齿轮负责传递发动机产生的动力，以调节拖拉机的速度和扭矩输出 。 手扶拖拉机分类：根据动力输出大小 ，手扶拖拉机分为三个等级：2千瓦以下、2至5千瓦以及5至13千瓦
。此外
，它们根据作业性能分为驱动型 、牵引型以及两用型。

机械结构手扶拖拉机一般由机架
、动力装置、传动系 、行走装置、转向系
、制动器及操纵机构等组成 。多采用卧式单缸柴油机，发动机的动力由三角皮带传给传动系 ，由离合器控制动力的转速。动力经链条传动箱传送到变速箱，中央传动、最终传动 、转向机构和制动器都装在变速箱内
。

在侧面有个抹了别外颜色的油漆的螺丝
，那是油位比较高点，要不就是有个单独的螺丝 ，没有拧轴承盖
，有个塑料垫，那也是。把那个螺丝卸下 ，冒油就足够
，如果没冒，就加齿轮油 ，直到从这个螺丝口冒油就够了 。

在手扶拖拉机变速箱的上盖前方
，靠近柴油机的位置，通常会有一个橡胶制成的圆形堵盖
。这个堵盖的作用是密封 ，确保变速箱内部的齿轮油不会泄漏。为了找到这个堵盖
，你可以站在柴油机的空气滤清器和消音器之间，向后看去 。当您仔细观察时 ，可能会发现这个橡胶堵盖在变速箱上盖的前部
。

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暴力拆解长城DHT变速箱,究竟有没有丰田技术强?

暴力拆解长城DHT变速箱并不能直接判断其技术是否比丰田强
。技术的优劣需要通过全面的评估
，包括设计原理
、性能表现、可靠性 、燃油经济性等多个方面。以下是对长城DHT变速箱和丰田混动技术的详细对比：技术背景与研发能力长城DHT变速箱：长城汽车已能够完全独立自主设计
、研发出具备完全自主知识产权的柠檬混动DHT 。

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成
，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端
。

从优势方面来看
，CVT变速箱能够实现无级变速，这一特性使得驾驶体验更为平顺 ，为驾驶者带来了显著的舒适感。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶
，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验 。此外，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现 ，有助于提升车辆的燃油效率
，从而节省驾驶成本。

驾驶感受差异：对于部分驾驶者来说，CVT变速箱的平滑变速可能会让他们觉得缺乏驾驶乐趣 ，因为缺少了传统变速箱换挡时的顿挫感
。综上所述，CVT无级变速箱在提高燃油经济性、发动机功率利用以及适应不同行驶状况方面具有显著优势
，但同时也存在传动带寿命有限 、维护成本较高以及驾驶感受差异等缺点。

CVT（无级变速器）采用钢带或链条进行变速，其传动比连续可调 ，换挡时无动力中断
，动力传递平稳，换挡平顺性优于有级变速器 。然而 ，其承载扭矩受钢带或链条限制
，且在中大扭矩下综合效率偏低
。