高速公路分路段分车型差异化收费,ETC支付有优惠

分路段差异化收费：根据路段地理位置、建设成本 、交通流量等因素，对不同路段制定差异化收费标准。例如 ，拥堵路段收费可能高于畅通路段
，以引导车辆分流 。分车型差异化收费：针对不同车型（如客车
、货车、专项作业车）的通行特性，实施差异化收费
。

高速公路差异化收费是指根据不同的路段 、时段
、车型、支付方式等因素 ，对通行高速公路的车辆采取不同的收费标准。这种收费方式旨在优化交通流量 、提高道路使用效率
，并促进资源合理配置 。以下是其主要特点和具体形式：分时段差异化在交通高峰时段提高收费，平峰或夜间降低收费 ，以引导车辆错峰出行
，缓解拥堵
。

高速收费差异化改革主要从分路段
、分车型（类）、分时段 、分出入口
、分方向、分支付方式六个方面进行，且高速通行费涨价可能性不大。 具体如下：分路段差异化收费进一步优化完善分路段差异化收费模式 ，稳步扩大实施范围 。

2026年高速收费价目表

〖壹〗 、收费标准（一类车为例） ETC车辆差异化优惠（在全省5%优惠基础上叠加）： 第1-5年：约0.69元/车·公里（优惠21个百分点）； 第6-10年：约0.74元/车·公里（优惠15个百分点）； 第11-20年：约0.79元/车·公里（优惠10个百分点）
。

〖贰〗、类货车（6轴）
，常规路段0 - 4元/车公里；6轴及以上货车（大件运输），按轴数递增 ，6轴0 - 4元/车公里，每增加1轴加0.15 - 0.2元/车公里。

〖叁〗
、一类车约0.79元/车·公里 。 非ETC车辆：无差异化优惠
，一类车按0.93元/车·公里执行
。

〖肆〗、第6至10年：优惠15个百分点，一类车实际收费约0.74元/车·公里；第11至20年：优惠10个百分点 ，一类车实际收费约0.79元/车·公里。非ETC车辆：不享受差异化优惠
，按原批复标准收费，一类车收费标准为0.93元/车·公里 。

网约车不同车型的收费标准有什么区别

〖壹〗 、其次 ，座位数不同收费有别。7座的网约车收费通常会高于5座的
。因为7座车能搭载更多乘客
，对于平台来说，运营一辆7座车的收益理论上更高。在一些城市 ，7座网约车在非高峰时段起步价可能比5座车高5 - 8元
，每公里收费也会多0.5 - 1元左右 。而且在高峰时段，这种收费差异可能会进一步拉大 ，以平衡运营成本和市场需求
。

〖贰〗
、网约车不同车型收费标准存在多方面差异。首先
，起步价不同 。一般来说，经济型轿车起步价相对较低 ，可能在8-12元左右，适合对费用较为敏感的乘客
。而中高端车型起步价会高一些
，大概在12-18元，豪华型车型起步价可能更高 ，能达到20元以上。其次
，里程费有别 。

〖叁〗、网约车不同车型收费标准存在差异
。一般来说，车型档次越高收费往往越高。首先 ，基础起步价方面
，普通经济型车型起步价相对较低，通常在几元到十几元不等 ，主要是为满足大众日常短途出行需求 。而中高端车型起步价会高出不少
，可能达到二十元甚至更高
。这是因为其车辆成本 、运营成本等相对较高。

〖肆〗
、网约车不同车型收费标准差异较大 。一般来说，经济型车型收费相对较低 ，这类车通常车身较小、配置较为基础
，适合单人出行或对费用敏感的乘客。其起步价可能在几元到十几元不等，每公里收费也相对便宜 ，可能在1元到2元左右
。而舒适型车型收费会高一些。

十九座客车,但是车长7.05米,高速收费是按二类还是三类收费?

〖壹〗 、综上所述，对于19座但车长05米的客车而言
，其高速收费应按二类客车的标准进行，即0.5元一公里 ，而不应考虑车长因素 。这体现了车辆分类收费的合理性与科学性
。

〖贰〗
、客车是按照座位收费的
，十九座的是按照二类进行收费。收费公路车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分 。

〖叁〗、房车高速上怎么收费 如果是小客车加中置轴拖挂的 ，按照二类客车收费
。 如果是一体的
，车长大于6米的话三类车，小于6米就是一类车。 开房车旅游高速公路是免费的吗 平时不免费 ，节假日是免费的 。