蔚来ES7发表,产品实力大增,老车主却不心酸,怎办到的?

蔚来ES7发布后老车主不心酸 ，主要得益于老款车型可升级新系统 、新车型与老款定位差异避免直接竞争
、品牌对老车主的关怀举措以及产品实力提升带来品牌价值认同
，具体如下：老款车型可升级新系统2022款现款产品虽硬件改动不大且车价有涨幅，但全部换上智能系统Alder·赤杨 。

尤其是蔚来ES7车主 ，看到新款ES6费用更低却拥有诸多配置
，心理落差较大，感觉自己购车时没有享受到更好的性价比 ，所以部分老车主感到被冒犯
。蔚来的困境与期望品牌高度与销量的矛盾品牌高度与销量在一定程度上是相悖的。在新款ES6身上，蔚来想尽力寻找折中点
，但有时候折中也可能会意味着两头儿都不沾 。

蔚来现在寄希望于NT 0产品（如ETET5及计划发布的ES7）能够实现依靠产品力卖车，逐步收回用户免费服务权益 ，使服务成为利润中心
。如果NT 0产品依然产品力不足
，仅靠服务吸引用户，那么蔚来将面临服务资源下降、用户推荐意愿进一步降低的风险。

蔚来推新款车,车主破防,网友乐坏了!

〖壹〗 、蔚来推出新品牌萤火虫首款车型 ，因设计引发车主担忧
、网友玩梗热潮 。具体分析如下：蔚来交付数据与新品牌发布背景2024年12月
，蔚来交付新车31138台，全年累计交付221970台 ，同比增长37%。

〖贰〗、全新蔚来ES6引发消费者和老车主不同反应的原因如下：消费者觉得没诚意的原因费用未达大幅下探预期如今汽车行业内卷严重
，此前各品牌激烈的费用战让消费者对新款蔚来ES6抱有大幅费用下探的期望
。

〖叁〗 、事件背景蔚来自动辅助驾驶导致事故发生后，舆论认为包括蔚来在内的造车新势力对自动驾驶存在不客观的夸大宣传 ，这是导致惨剧的原因之一。内讧事件经过联合声明发起：8月18日
，近500名蔚来车主在蔚来APP内发起对NOP/NP系统认知的联合声明 。

〖肆〗、蔚来一直以“用户运营”为核心竞争力，但近期因全新ES6车型的推出引发部分ES7车主不满
。新款ES6定位低于ES7 ，但配置更高，导致部分ES7车主感到权益受损
，提出“车辆终身质保
、每年免费12次异地加电、座椅升级 ”等补偿要求，被蔚来拒绝。

新款蔚来es6快充支持800v吗

〖壹〗 、025款蔚来ES6快充不支持800V电压架构 ，其基于400V平台开发 。以下是具体分析：技术架构与充电功率2025款蔚来ES6明确未采用800V高压平台
，而是基于400V平台进行开发
。尽管如此，其最大充电功率仍可达180kW ，在10%电量充至80%的场景下
，仅需约30分钟即可完成。

〖贰〗
、蔚来汽车采用800V快充电池技术，选用了小电池和小Ah容量电芯 ，虽然成本较高
，但这是与理想汽车不同的发展路径 。蔚来汽车至少比竞争对手贵15%，但在成本模型上没有太多选取空间
。这也是蔚来汽车选取自主研发4680电池和快充电池的原因。

〖叁〗、第二档：超快充600kW此功率为蔚来第三代技术平台的核心升级 ，近来主要应用于第三代ES8等新车型 。其实现需满足两个条件：一是车辆搭载支持600kW的电池及电驱系统；二是使用蔚来自研的第三代超充桩
。该技术通过液冷散热 、高电压平台（如800V架构）及智能功率分配
，显著缩短充电时间。

〖肆〗
、换电模式构建差异化壁垒蔚来主推的换电模式有效缓解了充电效率痛点，形成差异化竞争 。尽管800V技术逐渐普及 ，但换电模式在补能速度、电池健康管理等方面仍具独特价值。例如，蔚来用户可通过换电实现“电池灵活升级
”
，满足长途出行需求
。

〖伍〗 、充电性能：支持800V高压快充技术，充电速度极快 ，大大缩短了充电时间。在快充模式下
，短时间内就能为车辆补充大量电量，提高了车辆的使用效率 。理想L7品牌定位：理想汽车以其独特的增程式电动技术路线在高端电动车市场占据了一席之地 ，理想L7是一款中大型豪华增程式电动SUV
，主打家庭用户市场
。

〖陆〗
、蔚来ES6：指导价380 - 360万，采用800V平台和换电技术 ，方便城市通勤
，换电效率和科技配置获用户认可。极氪001：指导价29 - 39万，拥有800V快充和双电机四驱 ，操控性能可媲美轿跑
，适合年轻家庭 。