款瑞虎7 5T CVT变速箱的质量可靠性不能一概而论 。一方面，有用户对其质量可靠性存在担忧：故障率问题：部分用户担心这款5T发动机匹配的CVT变速箱可能存在较高的故障率 ，这可能会影响车辆的日常使用和驾驶体验 。油耗表现：还有用户反映 ，该变速箱在油耗方面可能不够理想，这会增加用户的用车成本。
款瑞虎7配备的5T CVT变速箱在可靠性方面有一定的表现 。首先 ，CVT变速箱本身具有一些特点 。它的动力输出较为平顺 ，能给驾驶者带来舒适的驾驶体验。在日常城市驾驶中，频繁的启停操作下 ，CVT可以很好地适应 ，减少顿挫感 。从技术成熟度来看，CVT技术经过多年发展 ，已经相对成熟 。
024款奇瑞瑞虎7 5T与6T瑞虎8 Pro的质量寿命均表现可靠 ，但具体数据存在差异：瑞虎7 5T未明确具体寿命时长，瑞虎8 Pro发动机设计寿命约15年（保养得当可延长至20年），整车寿命通常超10年 ，良好维护下可达20年。2024款奇瑞瑞虎7 5T质量寿命分析从生产工艺看 ，瑞虎7的质量可靠性较高 。
不好的方面，部分车主反馈其动力在满载或者高速超车时略显不足 。CVT变速箱虽然平顺 ，但在激烈驾驶时响应不够积极 ，不太适合追求驾驶激情的人。还有一些车主反映车辆的油耗在某些情况下不算低，特别是在频繁启停的拥堵路况。另外 ，有少数车主遇到过一些小故障 ，比如电子系统的偶尔异常等问题 。
应选取具有专业资质和经验的维修机构，以确保维修质量和安全性 。综上所述 ，瑞虎7 CVT变速箱的通病主要包括换挡顿挫 、发热问题以及维护成本高。车主在使用过程中应多加注意 ，并及时进行维护和保养，以确保车辆的正常运行和驾驶安全 。如有需要 ，建议询问奇瑞官方或相关4S店以获取更准确的信息和解决方案 。
瑞虎7 CVT变速箱的通病主要包括换挡顿挫 、发热问题以及维护成本高。 换挡顿挫 部分车主反映 ，瑞虎7的CVT变速箱在换挡过程中存在顿挫感，这一问题有时连4S店也无法有效解决 。这种顿挫感不仅影响了驾驶的平顺性，还可能对变速箱的寿命造成一定影响 。
钢带打滑：CVT变速箱的钢带在长时间使用或频繁激烈驾驶等情况下 ，容易出现打滑问题。这会使得发动机输出的动力不能有效地传递到车轮 ，导致加速无力，感觉车辆提速困难 。例如在高速超车时 ，可能无法迅速完成超车动作 ，影响行车安全 。
016款奇瑞瑞虎7存在一定质量问题，常见故障有以下几方面：刹车系统：电子手刹可能出现故障 ，若未完全松开刹车 ，会出现加油不走的情况，部分车型需踩一下刹车才能完全解除电子手刹。
发动机烧机油原因：相关资料指出 ，瑞虎7发动机烧机油多源于日常保养疏忽 ，如长期未清洁油路积碳、使用劣质燃油，导致活塞环卡滞 、机油进入燃烧室燃烧 。解决与售后情况 售后响应：奇瑞厂家接到投诉后 ，已协调4S店联系车主进站处理 ，并反馈至技术部门研究方案，承诺跟踪服务 。
故障率问题：部分用户担心这款5T发动机匹配的CVT变速箱可能存在较高的故障率，这可能会影响车辆的日常使用和驾驶体验。油耗表现：还有用户反映 ，该变速箱在油耗方面可能不够理想 ，这会增加用户的用车成本。
变速系统（20%），具体问题包括“刹车异响”“蓝牙故障 ”“刹车系统不满意 ”等 。这些故障问题可能会影响用户的使用体验 ，需要厂家在后续生产中加以改进 。市场表现上 ，瑞虎7为全球车型，A级SUV连续三年出口冠军 ，全球市场每分钟售出一台 ，认可度较高。这充分证明了该车型在全球市场上的竞争力和受欢迎程度 。
款瑞虎7卓越版搭载的万里扬CVT25变速箱质量较为可靠，具备稳定性 、平顺性、耐用性等多方面优势 。 稳定性与平顺性表现突出万里扬CVT25变速箱采用钢带传动技术 ，通过优化内部结构与传动逻辑 ，确保了动力传递的稳定性。其模拟9档设计不仅提升了传动效率，还能在加速过程中实现无缝换挡 ，带来极为平顺的驾驶体验 。
025款瑞虎7卓越版搭载的万里扬CVT变速箱质量可靠 ，具备平顺性佳 、耐用性强 、燃油经济性优的特点，是该车型的核心优势之一 。核心技术与可靠性 技术基础：采用万里扬CVT25模拟9速变速箱，搭配奇瑞自主研发的钢带传动技术 ，核心部件传动钢带为博世压力钢带 ，经多年市场验证成熟稳定。
质量稳定性：三款变速箱在奇瑞车型中广泛应用，未出现大规模故障 ，仅CVT变速箱存在长期使用后轻微漏油现象 ，属行业常见问题 。车型定位：2021款瑞虎7plus 5T手动挡作为区域特色车型，凭借稳定质量获得全国市场认可 。
爱信CVT变速箱质量稳定可靠 ，代表车型丰田卡罗拉。日产是CVT使用大户 ，代表车型有轩逸、逍客 、蓝鸟 、骐达等 。国产万里扬公司生产CVT变速箱，代表车型奇瑞瑞虎七 。钢链式：通用的CVT无级变速箱 ，代表车型威朗、昂科拉。韩系代表车型有现代的伊兰特、名图以及起亚的K3等。
瑞虎3x PLUS在5万级市场配备9速CVT变速箱的表现足够厚道 ，其动力组合在同级中具备显著优势，平顺性与燃油经济性表现突出 ，且自动挡车型配置丰富 ，整体性价比极高 。同级唯一搭载9速CVT变速器瑞虎3x PLUS匹配的9速CVT变速器为同级独有配置，相比常见的模拟7速或8速CVT，其实际齿比范围更广 ，传动效率更高 。
潜在问题低速频繁启停时（如堵车） ，干式双离合可能因摩擦片过热出现顿挫；湿式双离合稳定性更好，但需确认瑞虎7具体型号的配置。选购建议城市代步/家庭使用：优先考虑CVT ，平顺性和舒适性更符合需求 。常跑高速/喜欢激进驾驶：双离合的动力传递效率更占优 。维护成本：CVT保养相对省心 ，双离合若为干式需注意拥堵路况的适应性。
所以如果是纯市区路况为主，经常走走停停堵车的话 ，还是CVT的新虎七会更舒服 ，CVT的最大优点是平顺，另外一大优点就是油门很舒服 ，确切的说就是油门很跟脚 ，好控制，油门比较准 。
相比之下 ，双离合变速箱在这方面就跟这台瑞虎7的CVT完全没法比了 ，双离合的车油门不够准，你每次起步的时候总得右脚吊着，小心的控制力度 ，踩重了就容易顿挫或者窜一下 ，油门不够线性，而CVT的新虎七则是特别省心 ，你的右脚可以很轻松 ，点多少油门就有多少动力，不需要操心踩油门的力度 。
瑞虎7的双离合变速箱表现良好 ，具有较高的可靠性和性能。以下是关于瑞虎7双离合变速箱的详细评价：湿式设计：瑞虎7的双离合变速箱采用了湿式设计 ，这种设计相对于干式设计更加稳定可靠，减少了因过热或磨损导致的故障风险 。
这次试驾拿到的刚好是CVT版的全新一代瑞虎7 ，要说奇瑞的技术实力 ，国内独一份自主研发的CVT变速箱是绕不开的一个话题 。细心的车友们会发现，现在大部分自主品牌的研发方向都在双离合变速箱 ，因为双离合没有CVT那么多的技术门槛 ，很多零部件也可以和手动挡共线生产。
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