变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单
。但传动比不能过大 ，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）
。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合 。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理
。简单来说
，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下
，要求驱动力和车速在很大范围内变化
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中
，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮 、涡轮
、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作
。

哔哩哔哩f1变速箱工作原理

F1变速箱采用序列式半自动设计
，通过电子液压系统实现毫秒级换挡，核心原理围绕直齿齿轮传动、液压控制及车手操作协同完成动力传递与档位切换。

Drive-E 0TD T4发动机：动力表现强悍 ，发动机1400转时即可达到300牛·米的扭矩输出，兼顾燃油经济性和高效动力性 。7DCT湿式双离合变速箱：传动效率比较高达97%
，换挡响应极速，输出190匹马力 ，百公里加速仅需8秒。

奥迪A7变速箱是大众的吗?奥迪A7为什么要用双离合

〖壹〗 、因为双离合变速箱的成本比at变速箱低
，而且奥迪采用高度模块化的生产方式，所以奥迪的车会大量配备双离合
。另一方面 ，双离合的表现也很突出。由于结构原因
，DSG变速箱可以在0.2秒内换挡，几乎感觉不到动力中断 。同时 ，DSG变速箱还具有手动换挡功能
。当变速杆切换到S档时
，将进入手动模式。

〖贰〗
、奥迪A7为何要用双离合 由于双离合变速箱的费用相比于AT变速箱而言更低，并且奥迪选用高宽比模块化设计的生产过程 ，因此奥迪的车子很多配用双离合 。另一方面
，双离合的特性表_也十分出色，因为构造缘故DSG变速箱能够在0.2秒以内就能进行换档 ，基本上感受不上驱动力终断
。

〖叁〗、第100万台DL382产品成功下线，证明了大众汽车自动变速器（天津）有限公司工厂的制造能力和质量控制达到了一个新的水平
，对大力提升奥迪品牌乘用车产品的市场竞争力也有重要的意义。未来，DL382还将助力更多产品提升竞争力 ，包括备受关注的上汽奥迪A7 。

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示
，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统
，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端
。

优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整 ，使发动机始终保持在高效运转区间
，从而降低燃油消耗。例如，搭载6L排量+CVT变速箱的车型 ，在动力需求不高的情况下
，能通过无级变速实现更经济的燃油利用 。

CVT变速箱即无级变速器，其原理是通过传动带与可变直径的主 、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化 ，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮，分别为主动轮（驱动滑轮
，蓝色）和从动轮，两者通过CVT皮带（钢带）连接
。

汽车真知识(变速箱篇):双离合!

〖壹〗
、不过！在汽车科技的不断进步中 ，自动挡通过改进换挡程序
，增加档位等等，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。CVT（无极变速器）因为传动比可以连续变化 ，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高
，基本上都可以做到比手动挡更省油 。

〖贰〗、汽车自动变速器。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器 ，具有结构简单
，良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点 ，主要配置在日系自动挡车型上居多
。

〖叁〗
、与搭载双离合器的韩系车相比
，搭载AT变速器的车型耐久性好、稳定性高，挡位更清晰 ，换挡也平顺。

〖肆〗 、近几年自动挡变速箱飞速发展，通过改变换挡逻辑
，以及增加档位，已经可以做到和手动挡差不多的油耗甚至更加省油 。而近来主流的CVT变速箱的传动比可以实时变化 ，双离合变速箱换挡速度快
，传动效率高，基本都可以做到和手动挡差不多的油耗
。