宝马116i车型的变速箱是八档手自一体变速箱。以下是对该变速箱及宝马1系车型的简要介绍：变速箱类型：八档手自一体：这种变速箱结合了自动变速箱的便利性和手动变速箱的驾驶乐趣 。驾驶者可以根据需要选取自动换挡模式或手动换挡模式，以适应不同的驾驶场景和需求 。
宝马116i的常见问题中 ，烧机油、变速箱顿挫 、电器系统故障是三个需重点关注的毛病 ，具体分析如下： 烧机油烧机油是宝马116i的典型问题之一，主要因发动机内部积碳过多或活塞环密封不严导致。积碳会堵塞活塞环油环 ，使其无法有效刮除气缸壁上的机油 ，导致机油进入燃烧室参与燃烧，表现为排气管冒青烟 。
宝马116i车型较为常见的三个主要问题为烧机油 、变速箱顿挫和电器系统故障 。以下为具体分析： 烧机油烧机油是宝马116i较为典型的问题之一，主要因发动机内部积碳过多或活塞环密封失效导致。
动力方面 ，新款1系三厢版共提供2种动力车型 ，包括搭载5T直列三缸发动机的118i和搭载低功率版0T直列四缸发动机的120i车型。其中，118i最大功率136马力 ，峰值扭矩220牛米 ，传动系统匹配6速手自一体变速箱；而120i最大功率192马力，峰值扭矩280牛米 ，传动系统匹配8速手自一体变速箱 。
N13发动机：通病为漏油、水泵故障 ，维修成本约3000-5000元 。 变速箱：8速ZF变速箱若未定期换油（6万公里/次），需预留1万元整备预算。 底盘胶套：10万公里后易老化 ，更换费用约2000元 。砍价策略 以同年份118i（6T高功）为比价基准 ，116i合理差价应≥5万元 。
同级别唯一的后驱车，操控好 ，6涡轮增压配8速变速箱 ，百公里2s左右，性能很均衡的一款车。如果真正追求性能可以选取125，140 。116i等于15款的118i ，6T 。16款118换成了和3系318一样的5T发动机。而原先的114i（没引进国内）更名成116i ，依旧没引进国内 。
宝马5系采用的是采埃孚（ZF）品牌的变速箱，具体型号为8HP50的8速自动变速器 。以下是关于宝马5系所用变速箱的详细解变速箱品牌与型号 宝马5系采用的变速箱是由采埃孚（ZF）提供的 ，型号为8HP50的8速自动变速器。这款变速箱在豪华轿车领域具有广泛的应用和出色的口碑 。
近来最新款宝马5系使用的是第三代8HP产品 ，这一代产品实现了机电一体化的系统，并且优化了扭转减震器 ，使得驾驶舒适性进一步提高 ，而且油耗也降低了5% 。变速箱问题 在机械表现方面，采埃孚的8AT是没有太大问题的 ，但是有不少车主反映到变速箱存在比较严重的漏油情况。
宝马部分车型曾使用爱信变速箱 ，近来多数车型已逐步切换至自家研发的ZF变速箱或采埃孚/格特拉克等其他品牌变速箱，具体情况如下：曾使用爱信变速箱的宝马车型 3系（部分年份）：早期进口或部分国产3系（如E90底盘部分车型）曾搭载爱信6AT变速箱 ，该变速箱以可靠性著称 ，换挡平顺性较好。
宝马5系使用ZF的8at变速箱 。宝马5系是宝马旗下的中大型车，与奥迪a6l 、奔驰E级同级别 。宝马5系已经国产。国产车型使用的发动机有两款，一款是0升涡轮增压发动机的低功率版本 ，一款是0升涡轮增压发动机的高功率版本 。0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为184马力 ，290牛·米 。
〖壹〗 、现款车型：现款宝马M3匹配的是8速M Steptronic手自一体变速箱，该变速箱支持Drivelogic换挡逻辑。8速M Steptronic手自一体变速箱是宝马在自动变速箱技术领域的一项重要成果 ，它拥有8个前进挡位 ，相比传统的自动变速箱，能够提供更密集的齿比范围 。
〖贰〗、021款宝马M3/4原型车在动力、操控 、设计等方面表现出色 ，是一款极具吸引力的性能车型 ，堪称燃油车时代的优秀之作 。具体表现如下：动力系统发动机：搭载来自X3/4 M的S58 0L双涡轮增压直列6缸发动机，提供两种输出功率车型。入门型号473马力 ，雷霆版额外增加30匹马力 ，达到503马力 。
〖叁〗 、e93是第四代宝马M3的敞篷版车型 。以下是e93 M3的具体参数：发动机：搭载了0升V8自然吸气发动机，最大功率为309千瓦 ，最大扭矩为400牛米 ，最大功率转速为8300转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。技术特点：融入了宝马的double vanos和valvetronic技术，采用铝合金缸盖和缸体 。
〖肆〗、018m3配备博格华纳7速双离合变速箱 ，比较高转速为9000转/分 。2018m3也是唯一在售的车型。具体分为两款车型 ，分别于2018年2月和2018年8月上市。都符合欧6排放标准，没有四驱版本 。费用分别为868万和1089万 。外观：2018款m3的长宽高分别为4678毫米 、1877毫米和1442毫米 ，轴距为2812毫米。
〖伍〗 、全新宝马M3旅行版预计明年发布 ，或搭载0T涡轮增压发动机，最大功率460马力 ，匹配6速手动变速箱 。 以下为详细信息：发布时间：全新宝马M3旅行版发布预告图 ，新车可能在明年第三季度发布 。外观设计：外观和全新宝马M3相似，采用大尺寸双肾格栅、狭长灯组 、巨大散热开口设计。
〖陆〗 、年 ，这款高性能的变速箱首次装备到宝马M3车型上 ，标志着宝马第一代半自动变速箱的诞生 。性能特点 换挡速度快：SMG变速箱的换挡速度非常快，能够在短时间内完成换挡动作 ，提升车辆的加速性能 。换挡平顺：在行驶过程中 ，SMG变速箱的换挡过程非常平顺，减少了换挡时的顿挫感，提升了驾驶的舒适性。
无法简单判定宝马8AT与奔驰9AT哪个更好 ，二者各有优劣 ，且变速箱表现与汽车适配性密切相关 。以下是对二者的详细分析：奔驰9AT 技术特点：奔驰9AT是在老款7AT基础上增加一个加速挡和超速挡，齿轮更密集 ，传动效率更高 ，燃油经济性和平顺性表现更强 。
奔驰坚持自研9AT而非采用宝马、保时捷惯用的采埃孚8AT，主要基于以下原因：响应环保节能需求 ，提升燃油经济性奔驰9AT是在老款7AT基础上增加两个档位升级而来。
宝马8at 。宝马用的8AT是ZF为宝马量身打造的变速箱 。说实话 ，内燃机时代，宝马的6缸以上发动机配采埃孚ZF8速变速箱 ，完爆其他所有同级别的车。综合来说 ，采埃孚ZF8速变速箱结合了传统AT的可靠平顺，并且也不逊色双离合的换挡速度 ，动力衔接 ，激烈驾驶铿锵有力，日常代步平顺舒适。
〖壹〗 、新款宝马3系使用的是采埃孚8速手自一体变速箱 。这款变速箱也被广泛应用于宝马旗下生产的多种车型中，展现了宝马在传动系统方面的一致性和技术实力 。关于新款宝马3系的动力系统：新款宝马3系搭载的是宝马自家生产的0T涡轮增压发动机。
〖贰〗 、在传动系统方面 ，新款3系依然搭载了来自采埃孚的8AT变速箱 ，这款变速箱换挡平顺、响应迅速，进一步提升了车辆的驾驶体验 。在底盘方面 ，新款3系的前悬架采用了双球节独立悬架 ，后悬架则使用了多连杆独立悬架 。这种悬架组合在提高转向精准性的同时，也有效抑制了车身的侧倾幅度 ，进一步提升了车辆的操控稳定性。
〖叁〗 、宝马3系优势显著 ，是值得购买的车型 。它传承品牌操控基因，0T发动机与采埃孚8AT变速箱组合 ，动力输出平顺且响应快 ，后驱布局和优秀悬架使转向精准 、底盘支撑性强，驾驶乐趣足 。
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