总结赛图斯凭借8万级入门价、合资品质背书 、越级配置（如贯穿屏 、L2辅助驾驶）及个性化设计，成为预算有限但追求实用性与品质感的消费者的高性价比之选。若对动力有更高需求 ，可等待4T版本上市后再做决策 。
它就是起亚全球战略SUV车型—起亚赛图斯！ 起亚赛图斯提供5L+IVT和4T+7DCT两种动力组合 ，以及7种车身颜色可供选取 。其中5L+IVT车型已经在今年上海车展上市，共提供4款配置车型。官方指导价99万-199万元 ，在发布会上还推出了99万元的惊艳价 。
起亚赛图斯作为10万级合资SUV的新选取 ，主要依靠以下优势打动消费者：全球车型品质保障：赛图斯是起亚旗下全球车型，继承全球统一设计标准与制造工艺 ，起点高于部分仅针对国内市场的竞品 。其作为KX3傲跑的继任车型 ，在多维度实现升级，产品力全面跃升。
起亚赛图斯相对于现代ix35来说更值得购买 ，且赛图斯值得购买 。以下是详细分析：费用优势：起亚赛图斯作为一款新车型 ，价位亲民，十万元以内即可入手 。这一费用优势在同级合资SUV中显得尤为突出。做工与内饰：与现代ix35相比，赛图斯在做工和内饰细节上更胜一筹 。
我们能够发现起亚赛图斯在颜值、品质感 、动力性能 、智能科技等方面均有领先同级的表现 ，堪称面面俱到 ，相比之下本田XR-V就有些平平无奇 。更重要的是，赛图斯作为一款“全球统一”车型 ，费用方面也是极具诚意 ，在10万元级合资SUV市场可谓“质价比 ”新标杆。
首先，韩系车颜值确实很高 ，起亚赛图斯采用了起亚最新的家族化设计语言 ，呈现出较为硬朗且精致的外观设计。这种外观设计风格偏年轻化，与当下的主流审美相符 ，使其在同级别合资SUV中脱颖而出 。
〖壹〗、在油耗方面 ，赛图斯的WLTC综合油耗表现略优于途岳新锐 。用户口碑：赛图斯以其高性价比和丰富的配置赢得了消费者的喜欢，车主对车机流畅度满意度较高。途岳新锐则凭借其德系工艺和品牌沉淀形成了一定的核心竞争力 ，车主更认可其底盘滤震性能 。
〖贰〗 、综上所述 ，如果注重智能科技和高性价比，赛图斯可能是一个更好的选取；如果强调驾驶品质和保值率，途岳新锐则更具优势 。建议消费者根据自己的需求和预算进行选取 ，并在购买前进行试驾 ，以感受两款车的实际表现。
〖叁〗 、既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧 ，同样以性价比比较高的5T两驱尊贵版为例 ，新车官方指导价198万元，优惠7万元后裸车价198万元 ，购置税10500元 ，保险大概5600元，同时验车上牌费是没有的 ，这点还是比较少见 。
〖壹〗、我们今天带大家看一台韩系SUV ，它的名字叫赛图斯，这个名字可能大家听着比较陌生 ，其实它就是KX3傲跑的中期改款车型 。今天我们就对这台车进行一番体验。
〖贰〗 、起亚赛图斯车子在尺寸上确实相对较小 ，被定位为小型SUV 。尺寸详情：车长：起亚赛图斯的车长不到4米4，具体为4385mm，这一数据在SUV车型中属于较小的一类 。轴距：其轴距为2630mm ，虽然轴距长度也不算长 ，但在小型SUV中属于中上水平，为车内空间的优化提供了基础。
〖叁〗 、在前排座椅调好情况下 ，来体验下后排 ，后排的靠背支撑性也是比较到位，坐垫也是比较柔软 ，地台是纯平 ，后排头部空间980mm；前排腿部空间1051mm，后排腿部空间1000mm；后备箱容积429L ，带来舒适乘坐空间和超大储物空间 。
〖肆〗、其实不难看出 ，这次起亚给到赛图斯的竞争策略就是“高打低 ”，以更丰富的智能配置、更大的车身空间与更具乐趣的驾乘表现 ，同本田XR-V（定价129-129万元） 、日产劲客（定价198-178万元）等家用为主的合资小型SUV相竞争 ，并且还在费用上拥有不小的优势 。
〖伍〗 、起亚赛图斯的后备箱容积为429L，支持后排座椅4/6比例放倒以扩展装载空间。核心空间参数 标准容积：官方公布后备箱标准容积为429L，可满足日常出行及基础露营等场景的装载需求。 扩展能力：后排座椅支持4/6比例放倒 ，放倒后可进一步提升装载灵活性 ，适合放置较大件物品（如行李箱、自行车等） 。
〖陆〗 、空间方面，作为入门级紧凑型SUV ，赛图斯实际尺寸并不算太大 ，整车三围分别为4385*1800*1650mm，轴距2630mm；不过 ，得益于相对还不错的车内空间优化设计 ，新车的整体表现其实不差 。
首先起亚赛图斯的定价，与大众途铠 、本田XR-V这类小型SUV重叠 ，199万元的顶配车型费用则要明显更低 ，这就是所谓下可守。而所谓上可攻则要落在产品层面 。
本田XR-V最新款的样貌也与老款有所不同 。其前脸进气格栅以镀铬点阵装饰，看起来简约而不简单 ，两侧大灯则比老款更加细长 ，但是在细节上不如赛图斯那么精致和丰富。XR-V的尾灯也采用了时下流行的贯穿式设计，车侧的水平腰线相对低调沉稳 。
还是对比本田XR-V，赛图斯的视觉效果要更加硬朗一些 。另外在车身尺寸方面 ，定位于紧凑级SUV的赛图斯 ，长宽高分别为4385*1800*1650mm，轴距达到了2630mm；而本田XR-V的长宽高为4380*1790*1590mm ，轴距2610mm ，赛图斯的优势比较突出，两车售价差不多 ，形成了降维竞争的效果。
起亚赛图斯的后备箱容积为429L ，支持后排座椅4/6比例放倒以扩展装载空间 。核心空间参数 标准容积：官方公布后备箱标准容积为429L，可满足日常出行及基础露营等场景的装载需求 。 扩展能力：后排座椅支持4/6比例放倒 ，放倒后可进一步提升装载灵活性 ，适合放置较大件物品（如行李箱 、自行车等）。
起亚赛图斯后备箱常规容积为429升，扩展容积可通过座椅放倒扩展至1400升 。以下为详细说明：常规容积起亚赛图斯的后备箱在常规状态下拥有429升的容积 ，这一数据反映了车辆在正常使用场景下的储物能力 。
在前排座椅调好情况下 ，来体验下后排，后排的靠背支撑性也是比较到位，坐垫也是比较柔软 ，地台是纯平 ，后排头部空间980mm；前排腿部空间1051mm，后排腿部空间1000mm；后备箱容积429L ，带来舒适乘坐空间和超大储物空间。
空间上 ，赛图斯前排头部空间1018mm，后排头部空间980mm；前排腿部空间1051mm ，后排腿部空间1000mm；后备箱容积429L ，与其他合资SUV相比，乘坐空间更加舒适 ，储物空间也更大。前后排的坐垫厚薄适中 ，但长度不错，能比较好的承托住大腿 。座椅材质采用打孔皮质 ，米色加绿色的组合显得格外清新和干净 。
起亚赛图斯作为10万级合资SUV的新选取 ，主要依靠以下优势打动消费者：全球车型品质保障：赛图斯是起亚旗下全球车型，继承全球统一设计标准与制造工艺，起点高于部分仅针对国内市场的竞品。其作为KX3傲跑的继任车型 ，在多维度实现升级 ，产品力全面跃升 。
至于更重要的智能辅助驾驶层面，赛图斯提供了L2+级驾驶辅助系统 ，可实现基于导航智能巡航控制（NSCC）、高速公路驾驶辅助（HDA） 、前方防止碰撞辅助（FCA） 、车道保持辅助（LFA）以及智能限速辅助（ISLA）等功能 ，称之为合资SUV中的“新势力”毫不为过 。
总的来说，赛图斯以其高颜值、宽敞的车内空间 、经济实用的动力 、丰富的智能化配置和全面的安全辅助系统 ，为消费者提供了一款性价比较高的小型SUV选取。如果您注重外观、舒适性和智能化体验 ，赛图斯可能是一个值得考虑的选项 。不过，在购车前 ，建议您进行详细的试驾和比较 ，以确保它符合您的个人需求和偏好 。
若对动力有较高需求的消费者可以选取4T+7DCT动力组合车型。
如果说5年前的合资车型还是靠品牌口碑赢市场的话，那5年后的今天 ，合资车型同样也要向自主车型一样 ，突出车辆质价比，由内到外的配置质地提升，才能抓住新时期购车群体的需求 ，起亚赛图斯可以说是为其他合资品牌开了个好头 ，用全球颜值设计打动消费者，用配置内饰收获消费者 ，这才是合资车型该有的样子 。
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