中国赴澳团体游正式重启

023年8月10日，中国文旅部正式发布通知恢复中国公民赴澳大利亚等第三批国家和地区的出境团队旅游业务 ，标志着中国赴澳团体游正式重启 。

联合国贸发会议:全球复苏趋势发生变化

联合国贸发会议发布的《2023年统计手册》显示
，全球从新冠疫情复苏的趋势发生变化，复苏进程呈现行业 、区域分化 ，且全球经济放缓
、不平等加剧，各国差异显著
。行业贸易表现分化 商品贸易放缓：2021年世界贸易从疫情中强劲复苏
，2022年商品出口增长14%，达29万亿美元。

联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的《投资趋势监测》报告显示 ，2021年全球外国直接投资（FDI）强劲反弹
，总额达65万亿美元，同比增长77% ，超过疫情前水平
，但复苏呈现极不均衡状态 。全球FDI总额与复苏特征2021年全球FDI总额从2020年的9290亿美元增至65万亿美元，增幅达77% ，超越疫情前水平。

联合国贸发会议（UNCTAD）在3月23日发布的《全球贸易更新》报告中预计
，2023年上半年全球贸易或停滞不前，但下半年贸易低迷状况可能好转
。具体分析如下：2023年全球贸易前景的负面因素地缘政治局势持续紧张：全球范围内地缘政治冲突不断 ，导致贸易环境的不确定性增加
，影响贸易活动的正常开展。

联合国最新外贸数据：全球贸易迅速复苏 随着2021年中旬的到来，联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布了最新的全球贸易数据 。数据显示 ，受东亚经济体的强劲出口推动，2021年第一季度全球贸易进一步回升
，同比增长约10%，环比增长4%
。

联合国贸发会议报告显示 ，2021年全球外国直接投资（FDI）流量虽恢复至疫情前水平
，但2022年受多重不利因素影响，全球FDI前景趋于疲软 ，可能出现下降或持平趋势。2021年全球FDI恢复性增长
，但结构失衡2021年全球FDI流量达58万亿美元，同比增长64% ，恢复至疫情前水平 。

联合国贸发会议报告指出
，新冠肺炎疫情加速了全球经济向数字经济转型，但同时凸显了国家和社会间的数字鸿沟问题 ，具体内容如下：疫情推动数字经济转型并产生持久影响：新冠肺炎疫情大流行带来的全球危机推进了数字经济
，且这种影响将在全球经济复苏后持续存在
。

日本又一机场宣布恢复上海航班

〖壹〗、日本冈山桃太郎机场宣布恢复上海航班 冈山县宣布将于2023年8月4日恢复在冈山桃太郎机场与上海之间的定期航班。这是新冠疫情导致该航线停飞了大约3年半之后的首次复航 。中国东方航空将每周提供两次往返航班，以满足旅客的出行需求
。复航背景：新冠疫情对全球航空业造成了巨大冲击 ，导致许多世界航线停飞。

〖贰〗 、中日航班在不同时间段有不同恢复情况，具体如下：2024年：中日航班恢复动作较为频繁 。7月8日
，春秋航空重启了札幌新千岁机场至中国上海浦东机场的航线，这是该航线因疫情中断约2年半后的首次恢复
。6月5日 ，春秋航空新开通了福冈至上海的航线
，7月15日又新开通了福冈至宁波的航线。

〖叁〗、航线恢复与计划恢复情况自2025年10月11日起，日本已逐步恢复所有机场的世界航班 ，大阪
、东京、名古屋 、北海道等机场已开放世界线
，预计航班数量和票价将逐渐恢复正常 。南方航空计划于2026年1月至3月临时恢复新潟至哈尔滨的直飞航线，以满足春节期间的探亲需求。

〖肆〗
、中日航班恢复情况直飞航班恢复：4月1日起 ，中日航线恢复北京、上海 、哈尔滨
、长春等多地直飞航班
。航班增加：全日空恢复羽田-北京、羽田-上海（浦东和虹桥）航线
，每周往返5个航班，4月10日起改为每天执飞。日本航空恢复东京羽田和上海虹桥之间的直飞航班 。

〖伍〗 、日本航空复航情况：日本航空计划于2024年10月27日复航东京成田世界机场至上海浦东世界机场的航线
。这一决定是基于航空公司的运营计划和市场需求等多方面因素综合考虑的结果。全日空航空公司复航情况：全日空航空公司则宣布自2023年4月1日起恢复东京羽田机场至上海浦东机场
、虹桥机场的航班 ，每天1班 。

〖陆〗、日本机场将恢复世界航线
，且拟承认中国疫苗，具体情况如下：恢复世界航线相关安排 恢复时间与背景：日本将于10月11日重新开放自由行 、免签证入境 ，同时取消每天入境人数的上限（此前设定为5万人）
。在此背景下，近来没有受理世界航班的机场和口岸
，会陆续恢复世界航班升降。