日产25款逍客荣誉变速箱是第几代

日产25款逍客荣誉搭载的是第三代XTRONIC CVT变速箱 。以下从技术背景、核心优势 、应用场景三个维度展开科普：技术背景与迭代逻辑XTRONIC CVT变速箱是日产汽车自主研发的无级变速器技术 ，其核心优势在于通过钢带与锥轮的连续摩擦实现传动比的无级调节
，从而消除传统自动变速箱换挡时的顿挫感
。

逍客·荣誉的三大件（发动机
、变速箱、底盘）表现出色，具体评价如下：发动机 逍客·荣誉配备了日产MR20DD发动机 ，这款发动机虽然名字听起来较为传统
，但实际上它属于日产的第三代0L发动机。MR代表日产发动机系列，20代表0L排量 ，第一个D代表顶置双凸轮轴，第二个D则代表缸内直喷技术 。

模拟7挡：虽然CVT是无级变速
，但2025款逍客荣誉的变速箱通过电子控制系统模拟了7个挡位，使得驾驶者在换挡时能够感受到更加明显的挡位变化 ，增加了驾驶的乐趣和操控感
。

025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器。关于钢带规格
，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成 ，而非传统意义上的“大钢带”或“小钢带 ”分类 。

日产阳光CVT变速箱的寿命,谁了解的可以介绍一下吗?

日产阳光CVT变速箱的设计寿命理论上可以超过40万公里
，然而，从实际使用情况来看 ，大约在行驶10万公里左右时
，车主可能会开始遇到一些小问题。这些小毛病可能包括变速箱油温偏高 、换挡不顺畅
、异响等现象
。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常行驶，但会逐渐降低驾驶体验和车辆的舒适性。

日产阳光CVT变速箱的寿命应该超过40~50万公里 。不过 ，从近来日产车变速箱的情况看
，10万公里左右应该会开始出现小毛病
。CVT变速箱 CVT即无段变速传动，其英文全称Continuously Variable Transmission ，简称CVT，由荷兰人发明
，采用这种技术装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。

此外，变速箱的保养周期长达六年或6万公里 ，平顺性和燃油经济性表现突出
，尤其适合城市通勤等家用场景 。潜在争议缺乏数据支持部分观点认为CVT变速箱因摩擦传动特性和加速响应限制，长期使用可能不耐用
。但这一说法缺乏主流数据或案例支撑。

日产cvt变速箱钢带是哪产的

〖壹〗、东风日产的CVT变速箱所使用的钢带虽然是出自德国博世 ，但却是博世最廉价的钢带
，其耐久性自然是大打折扣，这种廉价的钢带搭载在CVT变速箱中 ，一旦车辆的行驶年限上来了 。因为磨损的加剧
，自然会产生大量的铁粉，最终导致变速箱异响 、顿挫 ，从而引发变速箱故障
，根本原因来看，还是成本导致的问题频发
。

〖贰〗、动力钢带
、压力钢带和传动钢带。通过查询懂车帝了解到 ，13年日产轩逸的变速箱使用的是JATCO公司生产的JF011ECVT变速箱，变速箱使用了不同类型的钢带
，包括动力钢带、压力钢带和传动钢带，是高强度的合金钢材料 ，具有好的耐磨 、耐腐蚀和耐高温性能 。

〖叁〗
、年
，日产研发了新一代CVT变速箱，命名为“N-CVT
”（采用的是电磁离合器） ，是一款智能承受较小扭矩的小型CVT
，当时主要搭载于玛驰等一些小排量的车型上
。到1997年，日产研发了一款可以承受较大扭矩的 CVT变速箱 ，命名为“Hyper CVT”。

〖肆〗、日本生产的 。基本上日产所有车型的CVT变速箱都是由日产的子公司jatco（捷特科）公司生产制造的
，这家变速箱生产厂商在行业内也负有盛名且影响巨大。日产cvt特点 客观评价该品牌的AT机型应当可以给出中评，从早期的4-5AT ，到现在途达使用的7AT
，这些机型的换挡顿挫问题相对可以接受
。

〖伍〗 、没有，国内cvt就万里扬做的比较好 ，但是钢带自己造不出来。采埃孚
、爱信和加特可是全球能自己独立造cvt变速器的三大头，奥迪用采埃孚
，日产用加特可，丰田用爱信 ，本田自己开发cvt 。

〖陆〗、杰克特变速箱的生产厂商最大为日本
，出自日本的日产品牌
。杰克特变速箱是CVT类中顶级的代表，几乎市面上的CVT变速箱均出自杰克特。日产敢于在天籁车型上采用杰克特的钢带链条变速箱 ，以应对0T的大扭矩发动机
，而其他品牌则将其用于扭矩不超过250牛米的低端车型 。