2025东风日产天籁变速箱是钢带的吗

025款东风日产天籁的变速箱并非全部为钢带式，而是根据发动机配置分为钢带和钢链两种类型。具体区分如下： 0L自然吸气版本：钢带式CVT变速箱该版本搭载的0L自然吸气发动机动力输出相对平顺 ，扭矩需求较低 。

一样
。天籁公爵的cvt是钢链还是钢带和普通天籁一样
，用的cvt变速箱，都是钢链式的 ，可以承受更大的扭矩。天籁公爵通常指日产新天籁公爵 。 东风日产新天籁公爵是东风日产国内比较高级别车型
，也是日产针对中国市场重新设计的全球首发车型
。

xtroniccvt是一种由日产汽车研发的CVT变速箱，它采用了高抗拉强度钢带传动 ，而且变速箱油无需更换
，从而大大提高了变速箱的可靠性和耐久性。近来，有几款车型采用了这种先进的变速箱技术 。首先是骐达 ，这是一款由东风日产推出的紧凑型车
。

使用xtroniccvt的车有：骐达 、天籁
、轩逸三款。xtroniccvt是日产旗下的cvt变速箱，采用独特的高抗拉强度钢带传动
，变速箱油终生免更换，可靠性和耐久性大幅度提高 。

XtronicCVT是日产旗下的CVT变速箱 ，其采用了独特的高抗拉强度钢带传动技术
，使得变速箱油可以终生免更换，从而大幅提升了变速箱的可靠性和耐久性。近来 ，使用XtronicCVT的车型主要有三款：骐达、天籁和轩逸
。

飞度的CVT和日产是不同变速箱公司生产的。日产的CVT是原来日产公司变速箱部门和三菱变速箱部门合并的JACTO公司生产的本田是自家的公司产品
，CVT现在没有什么哪代分别，奥迪 ，凌志的ECVT都是用钢带的？ 。轩逸对比天籁—轩逸最大优点
，油耗低，网友普遍比较满意；乘坐舒适；内饰温馨
。

cvt变速箱钢带是什么?

〖壹〗 、CVT变速箱采用钢带作为传动元件 ，其设计初衷与众多车型选取使用德国博世BOSCH提供的钢带紧密相关。CVT变速箱与自然吸气发动机的搭配尤为契合
，这种组合既注重驾驶的舒适性，又兼顾了燃油经济性 ，尤其适合温和驾驶风格 。

〖贰〗
、cvt变速箱用钢带的原因：它们的共同点就是都是自然吸气发动机
。这一点从另一个方面说明CVT变速箱与自然吸气发动机配合的更好，适合注重舒适和节油的温和驾驶方式；从另一方面
，自然吸气发动机的经济转速区间比较固定，和CVT变速箱配合更能发挥节油效果。

〖叁〗、CVT无级变速箱凭借平顺的驾驶体验和燃油经济性 ，广泛应用于现代车型中
，17款奇瑞瑞虎5 5T部分车型即搭载此类变速箱 。其核心传动部件钢带的耐久性直接关系变速箱寿命，需定期关注更换周期
。钢带结构与工作原理 CVT钢带由数百块高强度合金钢片水平排列 ，通过两组柔性钢环连接而成。

〖肆〗 、新宝骏RM5的CVT变速箱钢带品牌为博世 。新宝骏RM5所搭载的CVT变速箱
，其核心部件钢带采用了源自博世的技术
。博世作为全球知名的汽车零部件供应商，在传动系统领域拥有深厚的技术积累和卓越的研发能力。其提供的钢带技术 ，为CVT变速箱的高效
、平稳运行提供了关键支持 。

〖伍〗、世界上偏向于性能的CVT变速箱都采用了链条的方案。

〖陆〗 、现代CVT变速箱主流技术方案使用的是链条
。以下是关于CVT钢带和链条的一些对比说明：CVT钢带：其核心由两根内嵌的钢带支撑
，每根钢带上嵌有数百个钢片。这种设计使得钢带只能通过“推 ”的方式传输动力，动力传输过程中 ，主动锥轮施力压迫钢带的整个侧面
，形成静摩擦力，进而推动从动锥轮旋转 。

cvt无级变速箱多久更换钢带

〖壹〗、CVT无级变速箱钢带的更换周期通常在20万至30万公里之间 ，但实际寿命受驾驶习惯
、路况和保养质量影响，可能缩短至10万公里或延长至30万公里以上
。具体分析如下：影响钢带寿命的核心因素驾驶习惯：频繁急加速、急刹车或高速行驶会显著增加钢带磨损。例如
，“地板油狂魔
”式驾驶可能使钢带寿命腰斩 。

〖贰〗 、CVT变速箱钢带寿命通常可达30万公里设计值，但中国路况下实际寿命约为18-21万公里；双离合变速箱在特定工况下会过热 ，需通过驾驶习惯调整或硬件改造预防
。

〖叁〗
、正常情况下
，10万公里左右更换CVT钢带能保障变速箱良好运行。不过，具体的更换时间要依据车辆的使用情况、驾驶习惯以及保养状况来确定 。

〖肆〗 、CVT变速箱的钢带在使用大约10万公里后通常需要更换一次
。 根据太平洋汽车网的资料 ，变速箱在使用10万公里左右时
，建议进行一次钢带的更换。 为了确保变速箱的正常运行和散热功能，应定期进行保养 ，并更换变速箱润滑油 。