载重汽车自卸车型号

载重汽车自卸车有多种型号 。常见的有东风大力神自卸车，它动力强劲 ，能适应较为复杂的路况，载重量适中
，在工程运输等领域应用广泛。陕汽德龙自卸车也颇受关注，其可靠性高 ，对于重载运输表现出色
。福田瑞沃自卸车则在轻量化设计方面有一定优势
，适合一些对车辆自重要求较高的场景。

南骏瑞宇R60：这是一款三轴轻量化自卸车，有6x2和8x4两种倾卸版本 ，适用于不同的运输需求 。福田的瑞沃自卸车：瑞沃自卸车以其出色的动力性能和稳定的操控性
，成为众多用户的信赖之选
。福田的小金刚自卸车：小金刚自卸车以其小巧灵活的特点，适用于狭窄的运输环境。

常见的载重汽车自卸车有东风天龙KL系列自卸车 ，其载重量一般较大
，能适应较为复杂的运输路况 。车厢尺寸多样，可根据实际需求选取合适规格 ，以满足不同货物的装载要求
。还有陕汽德龙X3000自卸车
，在动力和自卸功能上表现出色，其先进的设计能确保高效的货物卸载。

在2008年9月的MINExpo展会上 ，最新版CATERPILLAR 797F登场，此型号装备了排量106L的Cat C175-20 ACERT柴油机
，最大功率比797B增加了333kW，仍然保留CAT传统的机械传动方式 ，其油箱容量达到7571L
，最大设计车速66km/h 。总的来说，卡特彼勒797型自卸载重车是迄今为止最大的卡车
。

国产的自卸汽车有哪些规格型号制造年份功率和生产能力

〖壹〗 、红岩系列型号：红岩CQ30.290/Z32（1987年）、杰狮自卸车
、金刚自卸车。功率：杰狮西南版搭载188L发动机 ，最大功率560马力
，扭矩2500N·m（2020年款） 。生产能力：1987年红岩自卸车通过世界招标出口，现技术已与世界接轨
。 中国重汽系列型号：斯太尔D7B、豪曼 、HOWO N5W等。

〖贰〗
、中国前十重型装备制造成果如下：徐工DE400采矿自卸汽车：全球载重量最大的电传动自卸车之一 ，载重量达400公吨
，功率3650马力，配备先进的交流电传动系统 ，适用于大型露天矿山的运输作业 。

〖叁〗、功率强劲：额定功率为2720千瓦
，最大可达3750马力。在全状态工作的条件下，柴油发动机一分钟消耗的空气可供一个人呼吸12天
。举升能力强：举升时间24秒 ，不到半分钟就能够将满车400吨的货物举起来。车身庞大：全车长192米，宽10米
，高63米，最小转弯半径13米 。

载重汽车自卸车的型号有哪些

〖壹〗 、载重汽车自卸车的型号包括但不限于以下几种：中国重汽的斯太尔D7B：这是一款性能卓越的自卸车 ，凭借其强大的动力和稳定的性能
，在各类运输场景中表现出色
。中国重汽的豪曼自卸车：豪曼自卸车以其良好的耐用性和适应性，赢得了市场的广泛认可 ，适用于多种复杂的运输环境。

〖贰〗
、载重汽车自卸车有多种型号 。常见的有东风大力神自卸车
，它动力强劲，能适应较为复杂的路况 ，载重量适中
，在工程运输等领域应用广泛
。陕汽德龙自卸车也颇受关注，其可靠性高 ，对于重载运输表现出色。福田瑞沃自卸车则在轻量化设计方面有一定优势
，适合一些对车辆自重要求较高的场景 。

〖叁〗、常见的载重汽车自卸车有东风天龙KL系列自卸车，其载重量一般较大 ，能适应较为复杂的运输路况
。车厢尺寸多样，可根据实际需求选取合适规格
，以满足不同货物的装载要求。还有陕汽德龙X3000自卸车，在动力和自卸功能上表现出色 ，其先进的设计能确保高效的货物卸载 。

自卸汽车12t型号的容量

至少能装24方
，10t的自卸汽车可以装22方
。

压路机：至少配备3台20T以上单钢轮振动压路机或3-4台12T左右双钢轮振动压路机，同时配备3-4台25T以上胶轮压路机。压路机吨位和台数需与拌和机 、摊铺机生产能力匹配 ，确保从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥初凝时间 。自卸汽车：数量需与拌和设备
、摊铺设备、压路机匹配
，不少于15辆。

湖南省2020定额用智能环保车运渣土，套用2020《湖南省市政工程消耗量标准》自卸汽车运土方 、石渣
、淤泥子目 ，并将子目中机械“自卸汽车12t”替换为“智能渣土车19t ”
，含量不变，“智能渣土车19t”基期台班单价为12801 元/台班
。

典型的九平柴车型型号为CA1170P2K1LCA1170P2K8L2和CA1170P2K13L2等。CA1170P2K1L2为9t平头柴油长轴距载货汽车 ，可以超载到12t和15t 。CA1170P2K1L2装用德国原装BF6M1013EC型道依茨柴油发动机
，最大功率为174KW，最大扭矩为852N·m
。

石头河土石坝采用DW-200型斗轮式挖掘机开采土料 ，用宽1000mm、长1200余m 、带速150m/min胶带上坝，经双翼卸料机于坝面用12t自卸汽车转运卸料
，日强度平均达4000～5000m＾3，比较高达10000m＾3（压实方）。

通常由生产干线、生产支线
、联络线组成 ，道路技术指标均按矿用自卸汽车车型确定 。一型车载重量5～12t
，计算宽5m；二型车载重量15～20t，计算宽O米；三型车载重量25～32t ，计算宽O米；四型车载重量60t
，计算宽5m
。

中国80年代生产过的矿用汽车

〖壹〗、中国80年代并未自主生产符合现代定义的矿用自卸汽车，主要通过进口和仿制技术满足工矿运输需求。具体分析如下： 国产重型车仿制能力有限 ，难以满足矿用需求80年代中国汽车工业处于起步阶段
，国产重型车以黄河JN150为代表 。

〖贰〗 、红岩系列型号：红岩CQ30.290/Z32（1987年）
、杰狮自卸车、金刚自卸车
。功率：杰狮西南版搭载188L发动机，最大功率560马力 ，扭矩2500N·m（2020年款）。生产能力：1987年红岩自卸车通过世界招标出口
，现技术已与世界接轨 。 中国重汽系列型号：斯太尔D7B 、豪曼
、HOWO N5W等
。

〖叁〗、MTC矿用车是由中国一拖集团生产的非公路用车，主要用于矿山和工程方面 ，具有更强的耐用性和载重能力。以下是关于MTC矿用车的具体介绍：设计用途：专为矿山施工作业设计，与普通自卸汽车有着本质的区别 。整车及零部件都考虑了矿山作业环境
，针对此类用户进行设计和制造。

〖肆〗 、创建阶段（1949～1965年）1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建 ，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线
，结束了中国不能自己制造汽车的历史
。这一阶段奠定了中国汽车工业的基础。

〖伍〗
、年，公司取得了重大突破 ，研制出了我国第一辆7吨矿用自卸车QD351 。1980年
，又成功试制了QD352公路自卸车，并在国内广泛使用
。1984年 ，公司加入中国重汽
，专注于重型卡车底盘，逐步发展专用车和特种车。1985年 ，我国首辆SKD组装的斯太尔自卸车在公司诞生
，标志着新的里程碑 。

〖陆〗、年我国第一辆7吨矿用自卸车QD351研制成功
。1980年试制成功并在国内大量生产的公路自卸车QD352。1984年加入中国重汽，以重型卡车底盘为主 ，发展专用车和特种车 。1985年1月，我国首次SKD组装成功的第一辆斯太尔自卸车在我厂下线
。20世纪80年代末至90年代初
，开始研发高附加值专用车 、特种车产品。