〖壹〗、025年仍使用AT变速箱的日本车主要包括以下车型： 2025款日产天籁该车型搭载升级后的9AT变速箱 ，通过优化齿轮比和换挡逻辑 ，显著提升了换挡平顺性与响应速度。其核心优势在于兼顾燃油经济性与动力输出的连续性，尤其适合城市通勤与高速巡航场景 。 2025款日产途乐作为全尺寸SUV ，途乐的传动系统匹配奔驰提供的9AT变速箱 。
〖贰〗 、025年自然吸气AT变速箱且无颗粒捕捉器的车型推荐以丰田RAV4燃油版 、本田CR-V部分车型、马自达CX-5为主 ，需注意部分车型可能存在配置调整，建议购车前确认。
〖叁〗 、025年合资SUV中搭载自吸+AT变速箱的车型主要集中在法系 、美系、韩系及部分日系品牌 ，涵盖多价位区间 ，具体如下：法系品牌车型 标致4008/5008：搭载6T/8T涡轮增压发动机（注：部分资料可能存在表述误差，需注意自吸与涡轮的区分），匹配爱信6AT变速箱 ，底盘调校扎实 ，内饰设计独特 。
〖肆〗 、新日产配备AT变速箱的车型主要有以下三款：日产探陆日产探陆定位为中大型SUV，搭载0T涡轮增压发动机 ，匹配9速手自一体变速箱（9AT） ，并提供四驱版本 。该变速箱由采埃孚或加特可（Jatco）供应，通过多挡位设计优化了换挡平顺性与燃油经济性 ，尤其适合城市通勤与轻度越野场景。
〖伍〗 、中国的日产天籁预计将在2025年推出搭载9AT变速箱的车型 ，具体上市时间可能为2025年末，但日产官方尚未公布确切日期 。以下为详细说明：预计推出时间根据近来曝光的信息 ，日产天籁搭载9AT变速箱的车型预计会在2025年进入市场 。
〖壹〗、避免了传统变速箱换挡时的顿挫感。这种设计不仅提升了驾驶舒适性 ，还能通过优化动力传递路径，使发动机的后备功率得到更充分利用。例如 ，在加速过程中 ，CVT变速箱可快速调整传动比，确保动力输出线性且持续，其动力性能优于MT和部分AT变速箱 。
〖贰〗、大多数日系自动挡车型采用CVT变速箱 ，主要基于省油需求 、动力性优化及成本控制三方面考量 ，具体分析如下：CVT变速箱的省油特性与日系车需求高度契合日系车以省油为核心优势之一，而CVT变速箱通过无级变速技术显著提升了燃油经济性 。
〖叁〗 、日本车自动挡大部分都是CVT变速箱的原因主要与日本的开发理念、CVT变速箱的自身优势以及日本的技术积累有关。首先 ，日本车普遍以经济 、节能为开发理念 ，这一点在变速箱的选取上也有所体现 。CVT变速箱，又称无级变速箱 ，其结构相对简单 ，主要由主动轮组 、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件组成 。
〖肆〗 、日系车爱用cvt变速箱的原因主要有以下几点： 燃油经济性：cvt变速箱的体积小 、重量轻，这使得搭载cvt变速箱的汽车在行驶过程中能够减少能耗 ，从而达到省油的效果。日系车一直以来都比较追求燃油经济性 ，因此cvt变速箱成为了它们的首选 。
〖伍〗、变速箱是影响汽车油耗的一个非常重要的因素，这也是为什么大多数日系车选取CVT变速箱的原因 ，因为CVT变速箱更省油 。CVT变速箱也叫无级变速箱 ，内部结构比较简单。而且，CVT变速箱可以实现大范围的无级变速，使传动系统得到发动机工况的最佳匹配 ，从而节省油耗 。对于经常开车的车主来说 ，油耗越低越好 。
〖壹〗、世界上著名的变速箱生产商中，日本爱信和德国采埃孚（ZF）与丰田 、宝马存在紧密关联 ，具体如下：日本爱信变速箱成立背景：爱信变速箱成立于1969年 ，由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机株式会社的子公司。丰田集团拥有爱信精机22%的股份 ，这使得丰田与爱信在股权层面紧密相连 。
〖贰〗 、日本爱信爱信是丰田旗下的全资变速器厂商 ，世界很多奶奶车企都在使用它的特点是档位清晰，顿挫轻微升降档平稳性好使用的车企有丰田、路虎、雪铁龙 、沃尔沃 、大众、宝马等 。美国艾里逊 艾里逊是全球著名的重型车用变速器制造商可以说是大型车中的扛把子 ，极少用于轿车。
〖叁〗 、采埃孚：简介：环球三大变速箱厂商之一 ，换挡敏锐且稳固，是宝马 、奥迪等高端品牌的合作伙伴。爱信：简介：同为环球三大变速箱厂商 ，产品序列丰富 ，涵盖多挡位，广泛应用于丰田等日系车 。格特拉克：简介：世界上最大的独立变速箱生产商之一，为奥迪、福特等超过40家汽车制造商提供配套服务 。
〖肆〗 、采埃孚变速箱：简介：世界三大变速箱厂商之一 ，总部位于德国 ，产品种类丰富，包括机械式变速箱 、液力自动变速箱等。合作品牌：宝马、奥迪 、保时捷 、大众等 。爱信变速箱：简介：同样作为世界三大变速箱厂商之一 ，成立于1969年 ，自动变速箱产品序列广泛 。合作品牌：丰田、马自达 、大众 、宝马、奥迪等。
〖伍〗、日本爱信：爱信精机株式会社成立于1969年，凭借精湛的自动变速器制造技术 ，成为全球汽车零部件制造业的佼佼者 。它与丰田有着紧密的合作关系 ，丰田车型几乎都采用了爱信的自动变速器 。此外，爱信的产品也被马自达 、大宇 、欧宝等多家厂商采纳。
〖壹〗、爱信的6AT变速箱是否“终身免维护 ”需要从技术角度具体分析：厂家宣传差异：部分整车厂在特定车型上可能宣传“免维护 ” ，但实际指在常规使用周期（如10年/20万公里）内无需换油 。爱信官方技术手册中通常仍建议定期检查（如每6-8万公里检查油液状态） 。
〖贰〗 、爱信作为全球知名的自动变速箱制造商 ，其产品质量备受认可，广泛应用于雷克萨斯 、丰田、奥迪等高端车型上。理论上 ，新款变速箱设计为终身免维护 ，但实际情况中，由于车辆使用条件和维护状况各有差异，变速箱仍需定期检查和保养 。
〖叁〗 、爱信的6at变速箱并非终身免维护 。保养周期与重要性：对于爱信的6at变速箱 ，厂家推荐的保养周期是每隔4年或者当车辆行驶至6万到8万公里时 ，更换一次变速箱内的齿轮油。这一保养周期是基于变速箱的正常运行和延长使用寿命而设定的。
〖肆〗 、不是的，变速箱都不是终身免维护的 ，国内的用车环境比较差 ，还是按照手册进行保养 。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式 、组成式三种 。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴） ，只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴 、中间轴、第二轴） ，要经过两对齿轮减速 。
〖伍〗 、变速箱不可以真正做到“终身免维护” 。首先，从变速箱油的角度来看 ，其性能会随着时间的推移而逐渐降低。变速箱油的瓶子上通常会标明保质期 ，例如上汽通用原装的变速箱油和爱信的AFW+自动变速箱油，都明确标注了保质期为3年 。
〖陆〗 、长安CS75 PLUS搭载的是世界一流供应商日本进口爱信6AT与8AT两款自动变速器 ，都是终身免维护的 ，请你放心使用 。另外，关于长安CS75PLUS的首保为5000km/3个月，后续推荐保养里程或时间为7500km/6个月 ，均为先到先行的原则 ，请你注意保养，让用车更加安全、省心。
排放控制能力CVT变速箱的宽速比范围使发动机能够长期处于高效燃烧区间 ，从而降低废气排放 。例如 ，通过精确控制发动机转速和负载，CVT变速箱可减少不完全燃烧产生的碳氢化合物和氮氧化物排放 。这一特性与日本车企对环保法规的严格遵循形成高度契合 ，尤其在排放标准日益严格的背景下 ，CVT的技术优势更为显著。
大多数日系自动挡车型采用CVT变速箱，主要基于省油需求、动力性优化及成本控制三方面考量 ，具体分析如下：CVT变速箱的省油特性与日系车需求高度契合日系车以省油为核心优势之一 ，而CVT变速箱通过无级变速技术显著提升了燃油经济性 。
日本车自动挡大部分都是CVT变速箱的原因主要与日本的开发理念 、CVT变速箱的自身优势以及日本的技术积累有关 。首先，日本车普遍以经济 、节能为开发理念 ，这一点在变速箱的选取上也有所体现。CVT变速箱 ，又称无级变速箱，其结构相对简单，主要由主动轮组、从动轮组 、金属带和液压泵等基本部件组成。
日系车爱用cvt变速箱的原因主要有以下几点： 燃油经济性：cvt变速箱的体积小 、重量轻 ，这使得搭载cvt变速箱的汽车在行驶过程中能够减少能耗 ，从而达到省油的效果 。日系车一直以来都比较追求燃油经济性，因此cvt变速箱成为了它们的首选 。
变速箱是影响汽车油耗的一个非常重要的因素 ，这也是为什么大多数日系车选取CVT变速箱的原因 ，因为CVT变速箱更省油。CVT变速箱也叫无级变速箱，内部结构比较简单 。而且 ，CVT变速箱可以实现大范围的无级变速 ，使传动系统得到发动机工况的最佳匹配，从而节省油耗 。对于经常开车的车主来说 ，油耗越低越好。
近来汽车采用的主流的自动挡有AT变速箱、DCT（或DSG）变速箱 、CVT变速箱 。其中AT变速箱最普遍 ，DCT（或DSG）变速箱近来以德系车或自主品牌为主，而CVT变速箱则是日本车的最爱 ，当然 ，部分自主品牌也在用 。
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