荣威新款i6不同配置车型借鉴费用有所不同 ，大致在98-128万元及以上。部分车型暂无全国统一指导价 ，终端市场存在约5万元优惠 。具体不同配置车型借鉴费用如下：20T手动风尚版：官方指导价98万元，是入门款 ，费用较为亲民 ，适合预算有限的用户 。
新款荣威i6 Max推出四款车型，购买建议如下：预算有限且对配置需求不高：选取自动爽酷版（98万）该版本为入门车型 ，具备所有同价位紧凑级车应有的基础配置。便利性装备方面 ，一键启动 、无钥匙进入 、LED大灯、倒车雷达和影像一应俱全；中控屏采用与高配相同的13寸大屏，并配备全液晶仪表 。
荣威i6：有6L和5T两种动力车型 ，高配的5T车型采用多连杆悬架 ，作为销售主力的6L车型均为扭力梁 。该车凭借时尚外观和强劲动力性能曾受喜欢，巅峰销量接近万辆，现每月仍有大几千辆销量 ，但结合其国产车身份和10万左右售价 ，低配用扭力梁缺乏诚意。
来看看大家关心的落地价，荣威i62020款PLUS6LCVT4G互联荣耀豪华版国VI的官方指导价为104800元 ，近来信阳市比较高优惠幅度为20000元左右 ，所以这款车的裸车费用为84800元，购置税和车船税等必要花费9104元 ，再加上商业保险4737元 ，最终的全款落地价为98641元 。
易车讯 2020年9月16日，荣威i6 MAX正式上市 ，售价98-168万元 ，补贴后惊喜价68万-138万元 。荣威i6 MAX家族包括i6 MAX燃油版与ei6 MAX插混版。上汽荣威还为用户提供了“3大终身 、4大爽酷MAX权益 ”，总价值达43000元 。
荣威i62020款是一款荣威旗下的紧凑型车 ，其官方指导价为89800元-153800元 。我们以2020款PLUS6LCVT4G互联荣耀豪华版国VI2020款PLUS6LCVT4G互联荣耀豪华版国VI为例 ，该车型的官方指导价为104800元，据了解，近来上海市的最低报价为84800元 ，比官方指导价优惠了20000元。
近来 ，荣威i62020款的官方指导价为89800元-153800元，我们以荣威i62020款PLUS6LCVT4G互联荣耀豪华版国VI为例 ，据了解 ，近来在北京市比较高有20000元的优惠幅度，所以这款车的终端费用为84800元。
荣威i62020款是一款荣威旗下的紧凑型车 ，其官方指导价为89800元-153800元 。我们以荣威i62020款PLUS6LCVT4G互联荣耀豪华版国VI为例 ，据了解，近来在铜陵市比较高有20000元的优惠幅度 ，所以这款车的裸车费用为84800元 。
这款车型的官方指导价为104800元 ，近来泰州市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费 ，落地费用在121144元左右；如果想要贷款买车的话 ，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要31440元才可落地 ，月供为2153元。
以下5款车低配是扭力梁 ，高配是多连杆：荣威i6：有6L和5T两种动力车型，高配的5T车型采用多连杆悬架 ，作为销售主力的6L车型均为扭力梁 。该车凭借时尚外观和强劲动力性能曾受喜欢 ，巅峰销量接近万辆，现每月仍有大几千辆销量 ，但结合其国产车身份和10万左右售价 ，低配用扭力梁缺乏诚意 。
如果前面几款车低配扭力梁，高配多连杆的操作 ，主要为了拉低起售价 ，那么比亚迪秦新能源的不同悬架设定，或许还要归咎于动力版本不同带来的设计问题上。近来秦新能源车型当中 ，使用扭力梁后悬的只有需要更大底盘空间的纯电版本 ，而使用多连杆的则是对底盘空间不太在意的插混版本 。
国产奔驰A级底盘前悬架采用麦弗逊结构，材料优质无缩水；后悬架低配为扭力梁，高配为多连杆 ，高配版在结构和材料上表现更优 。具体如下：前悬架——合情合理的麦弗逊 结构：对于身材紧凑的国产奔驰A级来说 ，前悬架采用麦弗逊结构是较为常见的选取，除非是极为追求运动特性的产品才会采用其他结构。
扭力梁与多连杆悬挂的核心区别扭力梁悬挂：两侧车轮通过一根可形变的扭力梁连接 ，结构简单 、成本低、空间占用小 ，但一侧车轮跳动可能影响另一侧，舒适性和操控性潜力受限 ，被称为“半独立悬挂 ” 。常见于10万级车型 。
中级车：丰田凯美瑞/亚洲龙（前后多连杆） 、本田雅阁/英诗派 、大众迈腾/帕萨特、别克君威 、福特蒙迪欧。 SUV：丰田RAV4荣放/威兰达（后多连杆） 、本田CR-V/皓影、大众途观L、别克昂科威 、福特锐界L 。
整体来说 ，就是双叉臂代表着高级，多连杆则是大多数车型的标配 ，而扭力梁非独立悬挂在很多时候则被认为是廉价或者是厂商不作为的代表 。事实上因为悬挂的形式 ，导致一些车型或者品牌的销量大打折扣。
〖壹〗 、二手荣威i6 2018款 5T的费用会因车辆车况、行驶里程 、配置以及市场供需等多种因素而有所不同。一般来说，车况较好 、里程数正常的车辆费用大致在4万到7万元左右 。车辆的车况是影响费用的关键因素之一 。如果车辆没有重大事故 ，外观内饰磨损较小 ，机械部件正常，那么费用相对会高一些。
〖贰〗、烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗 ，你认为的不烧也只是你自己认为 ，事实上发动机机油缺失是客观存在的 。大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的 。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。
〖叁〗 、下面我会推荐两款在这个价位取得不错成绩的自有品牌车型供大家选取 。首先，我想推荐荣威i6 。从外观上看 ，荣威i6车身更宽 ，轴距更长，更符合中国人的审美。此外 ，动力方面 ，荣威i6搭载了0t和5t涡轮增压发动机 。荣威i65t，中国十佳发动机之一 ，最近上榜 ，可见其强大实力 。
荣威i6和英朗两款车各有特点，选取需结合个人需求 ，以下是具体对比分析：外观方面荣威i6：保留Vision-R概念车设计理念 ，采用黄金分割比例布局，车宽1835mm，视觉张力足。全LED大灯 、环翼进气格栅一体式设计 ，让前脸大气舒展饱满；腰线贯穿车身 ，线条流畅；车尾内切，增强动感 。整体时尚大气 。
综上所述 ，如果你更看重外观和内饰设计 ，荣威i6plus无疑是一个值得考虑的选取。而如果你更注重实用性和驾驶的平顺性，英朗也是一个不错的选取。
在考虑这三款车型时 ，从耐用性和可靠性角度来看 ，大众宝来无疑是更为理想的选取 。虽然荣威i6的外观设计也有不错的表现，但其耐用性还需要更多时间来验证 。别克英朗最近进行了全系三缸发动机的换装 ，尽管这一改动可能带来了燃油经济性和性能的提升 ，但不少消费者对于三缸发动机的耐用性和可靠性仍存有疑虑。
荣威i6plus的内饰设计简洁，仪表盘运动感十足 ，4英寸的中控屏非常抢眼 。英朗内饰设计感很强 ，但用料有点差，还配备了机械仪表 。中控显示屏虽然不如荣威i6plus，但是中控面板的做工非常精细。荣威i6plus的座椅非常结实 ，支撑和包裹都很到位 ，英朗的座椅符合人体工程学，两车的空房间都很宽敞 。
这三款建议宝来 ，荣威i6外观也可以 ，但是耐用性有待观察，英朗现在换装了全系三缸发动机 ，不推荐选购 。宝来是皮实耐用的家用车 ，可以考虑的。
别克英朗的优惠幅度挺大的，但是看车之后我不是很满意 ，配置很低而且空间也不大 。后来想到看一看华系车 ，荣威i6 PLUS就进入到我的视野当中了 。虽说不能达到我心中完美的标准，但已经属于这个价位中我能选到最合适的车了 ，最后和老婆商量了之后决定买它。
四大最不该买的汽车分别是纳智捷大悦达起亚K别克英朗、荣威i6 ，以下是对这四款车的详细介绍：纳智捷—大7 理由：二手车贩子杀手 。点评：在节能减排成为时代主旋律的当下，纳智捷大7却反其道而行之 。
费用方面：17年的荣威i6到现在车龄有一定时间了，二手车费用通常会比较亲民。但具体费用还得看车辆实际车况 、行驶里程等。要是车况好 、里程少 ，费用可能会稍高些 ，但总体来说相比新车肯定有较大幅度优惠 。在二手车市场上多对比不同车商的报价，能找到相对合适的费用区间 。
如果车辆整体车况良好 ，费用又比较合适 ，对于预算有限且追求性价比的消费者来说，2017年的上汽荣威i6还是有一定购买价值的。
总结来说 ，荣威i6二手车费用较为实惠 ，但需要注意车况和年限 。作为一款性价比不错的紧凑型SUV，荣威i6值得购买 ，但需要谨慎选取二手车 ，避免购买车况差、年限过长的车辆 。
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